中國貨輪「伊鵬3號」涉嫌蓄意破壞2條波羅的海的電纜，正接受國際調查。伊鵬3號過去1周一直被北約戰艦包圍在國際水域，這起事件觸及海洋法界限，並可能加劇北京與歐洲多國之間的緊張關係。

華爾街日報報導，國際調查人員懷疑，這艘載滿俄羅斯化肥的中國商船「伊鵬3號」（Yi Peng 3），上周故意「拖錨」，來切斷2條重要的數據電纜。當時，該船在波羅的海海床上，放下錨鏈拖曳航行超過100英里，導致電纜受損。

1位參與調查的歐洲高級調查員說：「船長不可能沒有注意到船的錨鏈已經放下，這會讓航速減慢好幾個小時，還再次過程中切斷了多條電纜。」

目前調查的重點在於，這艘中國船隻的船長是否在俄羅斯情報機構的指使下，執行了這次破壞行為。這可能是俄羅斯針對歐洲關鍵基礎設施的一系列襲擊中最新的一起。

據知情人士透露，這艘中國貨船的所有者「寧波伊鵬海運」（Ningbo Yipeng Shipping）正在配合調查，因此該船隻正停留在國際水域。該公司拒絕對此事發表評論。據悉，「伊鵬3號」的船員包括1名中國籍船長及1名俄羅斯船員，目前尚未接受詢問。1名丹麥引航船的船員在該船停錨於卡特加特海峽前，曾短暫登船檢查。

這次海底電纜受損事件發生在11月17日至18日的瑞典水域，促使瑞典當局展開破壞行為調查。俄羅斯否認與此事有關。

調查顯示，11月17日晚上9點左右，伊鵬3號在瑞典水域放下錨，但仍保持航行狀態。不久後，拖錨切斷了瑞典與立陶宛之間的第1條電纜。根據衛星及其他數據顯示，該船的自動識別系統（AIS）在此期間停止運行，出現海事術語中的「黑暗事件」（Dark Incident）。

18日凌晨3點左右，該船行駛約111英里後，切斷了德國與芬蘭之間的第2條電纜。不久後，該船開始呈現Z字形航行，收起錨繼續航行。丹麥海軍隨即出動，追蹤並攔截了「伊鵬3號」，最終將其迫停在連接波羅的海與北海的卡特加特海峽。

對該船錨和船體的檢查顯示，損壞情況與拖錨及切斷電纜一致。據Kpler數據分析公司的分析報告指出，鑒於當時的良好天氣和可控的海浪高度，錨意外拖曳的可能性極低。

目前，「伊鵬3號」正被北約戰艦監視，包括丹麥、德國和瑞典的艦艇。根據國際海洋法，北約船隻無權強迫伊鵬3號駛入港口。瑞典和德國當局正在與船主協商，希望獲得對該船的進一步檢查權限並對船員進行詢問。

與此類事件通常保密處理不同，上周的電纜受損迅速引發了歐洲領導人的公開表態。多名西方執法及情報官員表示，他們不認為中國政府參與了此次事件，但懷疑俄羅斯情報機構是破壞行為的幕後黑手。

去年10月，1艘中國註冊的船隻「新新北極熊號」（Newnew Polar Bear）也拖錨切斷了波羅的海天然氣管道，以及連接芬蘭和愛沙尼亞的通訊電纜。據調查知情人士透露，當時船上有俄羅斯船員。

伊鵬3號從2019年12月到2024年3月，一直只在中國水域運營。2024年3月開始，伊鵬3號突然改變運營模式，開始運載俄羅斯煤炭及其他貨物，造訪俄羅斯如日本海的納霍德卡港、巴倫支海的摩爾曼斯克港，以及波羅的海地區的港口。該船這次載有俄羅斯化肥。