繼稍早前傳出本田（Honda）與日產（Nissan）可能合併後，現在又傳出加速合併的討論的原因，在於鴻海富士康有興趣收購日產，因此日本僅次於豐田（Toyota）的第2、第3大車商加快腳步，試圖將台灣的製造業巨頭排除在外。

日經亞洲引述消息人士報導，鴻海最近幾個月來，一直對各信託機構持有的22.8%日產股份很有興趣，激起日產的警覺，尤其是這當中還包括法國車商雷諾（Renault）的寄存的持股，且日產還收到消息，指鴻海派員到巴黎密訪雷諾執行長德梅奧（Luca de Meo），很可能就是在談股份收購，因此找上本田。

1999年日產陷入危機時，雷諾收購日產43%股份，使其成為日產最大股東，直到去年2間公司才達成協議，雷諾降低日產持股，雙方以交叉持股15%的方式成為平等的關係。

本田同樣也對鴻海欲收購日產表示關注，1名高層向日產「強力警告」稱，若日產與鴻海合作，今年8月建立、關於汽車零件及車用軟體的戰略合作夥伴關係就告吹；消息人士指出，本田十分擔憂鴻海「參一咖」會影響已被本田視為戰略增長核心的夥伴關係。

若日產真的面臨鴻海的收購，且本田出手與日產合併而排除鴻海，本田在商業上屬於典型的日產「白衣騎士」（White knight）。

雖然鴻海與日產的糾葛外界過去一無所知，但鴻海收購日本車商並不意外，因為鴻海有收購日本家電品牌夏普（SHARP）的經驗，近年來積極踏入電動車領域，況且鴻海去年還延攬日本籍的關潤為電動車策略長，他曾在日產擔任過副營運長，是該公司管理層的第三號人物。

雖然當今電動車是比亞迪與特斯拉（Tesla）的天下，但日產才是世界上最早推出量產電動車的車商，鴻海若能收購日產無疑將大振電動車製造及全球營銷能力。鴻海曾矢言未來要成為全球4成電動車的合約組裝廠。