南韓濟州航空事故奪走179條生命，事故班機在未能放下起落架的情況下進行「機腹著陸」，滑出跑道約250公尺後撞上1座「混凝土結構」。撞擊後，飛機立刻爆炸解體，碎片甚至擊穿60公尺外的機場外牆。這面牆引發許多質疑，為何在跑道末端會出現這座結構？目前，調查人員正在研究這面混凝土牆的位置是否與事故有關。

英國廣播公司（BBC）報導，航空安全專家利爾蒙特（David Learmount）直言，如果沒有這座「障礙物」，飛機可能會安全停下來，機上大部分甚至所有乘客都能存活。事故班機在著陸時疑似撞上鳥群，隨後放棄原本的降落計畫，並請求改從另1個方向著陸。

利爾蒙特指出，這次降落「在無襟翼、且無起落架的情況下」已算是相當完美的觸地：機翼保持水平，機頭抬高角度適中，避免機尾斷裂，飛機在滑行時也未受到重大損傷。他進一步解釋說，這次事故造成大量死亡的原因並非降落本身，而是飛機在跑道末端，與1座非常堅硬的障礙物相撞。

德國慕尼黑的漢莎航空（Lufthansa）飛行員貝克特（Christian Beckert）接受路透社採訪時也表示，這樣的混凝土結構「很不尋常」。他說：「通常在跑道末端附近不會有這樣1面牆。」

One of the 2 survivors of #JejuAir Flight #7C2216 is 33-year-old flight attendant Lee Mo.

Lee was sitting in the back of the plane and remembers touching down, but nothing after that.

When he arrived at the hospital, he asked: "What happened?" - Yonhap pic.twitter.com/JdxGrfgaq5

— Jason Unsworth ✈️🇬🇧🇹🇭 (@JasonUnsworth__) December 29, 2024

根據《韓聯社》報導，這座混凝土結構建造的目的是支撐「儀表著陸系統」（Localiser），儀表著陸系統通常用於輔助飛機降落。這面混凝土牆包括系統儀器高約4公尺，覆蓋有泥土，是為了讓儀表著陸系統與跑道保持水平而建造。

另據《朝鮮日報》報導，儀表著陸系統（Localiser）是1種安裝在機場跑道附近的天線設施，用來發射訊號，讓飛機精準地降落在跑道中央，也被稱為方位指示裝置、定位器。

與其他機場不同，務安機場的儀表著陸系統被安裝在1座混凝土結構之上。據悉，該混凝土結構呈柱狀，外部覆蓋泥土，看起來像1座土丘，土丘本身的尺寸是寬40公尺、高2公尺、厚4公尺。

務安機場的混凝土結構屬於異例

有航空專家指出，儀表著陸系統（Localiser）通常設置於跑道附近的「地面」，「但務安機場的混凝土結構屬於異例」。以仁川機場為例，它的儀表著陸系統便安裝在跑道附近的地面上。

大部分專家都認為，如果沒有這座混凝土結構，傷亡可能不會如此嚴重。南韓航空大學飛行教育院院長金仁圭表示：「這次事故之所以有這麼多的人員傷亡，是因為撞擊導致爆炸，飛機瞬間被完全焚毀。如果儀表著陸系統安裝在一般地面上，飛機可能不會爆炸，而是直接衝過去。」

南韓航空大學教授黃浩元也表示：「如果沒有這座混凝土結構，飛機可能只會撞壞儀表著陸系統的天線和『機場外牆』，接著會減速停下。這面牆在一定程度上加劇了這場災難。」還有專家指出，機場外牆因為過於薄弱，連飛機的殘骸碎片都能擊穿，顯示外牆設計的強度應低於混凝土結構。

1位在國土交通部任職的專家A先生也表示：「事故發生時，重約80噸的飛機未能減速，以時速200公里的速度正面撞上混凝土牆，機體承受的衝擊力可能高達幾千噸。」

違反法規的設施、幾乎可說是「犯罪行為」

許多航空安全專家認為，這座混凝土結構屬於「違反法規的設施」。航空專家利爾蒙特在接受英國Sky News採訪時表示：「這樣的混凝土結構出現在那裡，幾乎可說是『犯罪行為』。我從未在距離跑道200公尺的地方見過如此堅硬的物體。」

根據南韓國土交通部的《航空障礙物管理細則》第25條規定，包括儀表著陸系統（Localiser）在內的設施必須安裝在容易斷裂的基座上，並應採用塑膠等柔性材料製成，以應對可能的飛機撞擊。

美國聯邦航空管理局（FAA）也規定，跑道附近的儀表著陸系統等設施，應以容易斷裂的結構製作。像混凝土這種堅固的結構可能在事故中成為重大風險因素。

對此，南韓國土交通部表示，與地勢平坦的仁川機場不同，務安機場跑道南側的地勢較低，為了讓儀表著陸系統與跑道「齊平」，這才建造這座混擬土結構來調整高度，這是考慮到跑道周圍的地形而設置的。

#JejuAirCrash loss of life was preventable but concrete wall built for localizer Antena caused the worst damage. Such strong infrastructures are never built in over run areas, Criminal. South Korea should investigate that.#SouthKoreaPlaneCrash#JejuAir #jejuairline #Flight2216 pic.twitter.com/gIhwb8MGSL

— Imran Aslam Khan (@ImranAslam_pk) December 29, 2024

I'm puzzled as to why the pilots of Jeju Air Flight 2216 didn't use the landing gear manual extension. It's incredibly strange that both hydraulic systems A & B failed simultaneously, leading to an attempt to land on a short runway without gear or flaps. This decision seems like… pic.twitter.com/P4DUzkpY8X

— Fahad Naim (@Fahadnaimb) December 29, 2024