南韓濟州航空1架航班編號7C2216的波音737-800客機，去年12月29日從泰國曼谷起飛，準備降落南韓務安國際機場時，衝出跑道撞向機場圍牆，隨後爆炸起火，造成179人死亡，僅2人生還。事故原因調查中，關鍵的黑盒子飛行記錄裝置（FDR）雖已尋獲，但因部分零件損壞，已轉送至美國進行分析。

韓聯社報導，濟州航空客機事故原因仍在調查中，尋獲的黑盒子飛行資料記錄器（FDR）其中1個因部分零件損壞，已轉送至美國進行分析。此外，另1個黑盒子中的駕駛艙語音記錄器（CVR）的數據提取工作已經完成，預計在接下來2天內完成文件轉換，並開始進行分析。

南韓交通部1日下午，在政府世宗廳召開濟州航空事故相關簡報會，並表示經過技術檢查，他們認為損壞的FDR無法在國內進行數據提取，因此已與美國交通安全委員會（NTSB）達成協議，將其送往美國華府進行分析。

交通部還表示，具體的運送時間和方法將在之後確定後，FDR將按計畫發送至美國。儘管黑匣子有時會通過海運送往海外，但此次考慮到須加快分析速度，將會通過航空運輸。

FDR和CVR統稱為航空器的黑盒子。FDR用於記錄飛機的三維飛行路線和各個設備的運作狀態，通過分析FDR數據可得知飛機的高度、速度、姿態、操縱面移動、引擎推力、起落架工作狀態、襟翼角度等資訊。CVR則記錄飛機駕駛艙對話、塔臺和飛行員的通信內容、駕駛艙內的各種警報等。

交通部先前曾表示，FDR在回收時外觀有所損壞，還發現連接器丟失。連接器是1個薄而寬的零件，負責供電和數據傳輸。交通部解釋說，經過航空鐵道事故調查委員會的技術檢查後，他們認為無法修復損壞的連接器，因此決定將FDR送往美國進行分析，以加快確認過程。

至於損壞的程度，交通部則表示，FDR外觀並未嚴重損壞，須實際數據提取後才能確定有多少資料保存完好。為何將其送往海外進行分析，交通部則解釋，修復損壞的連接器並非簡單的工作，而且如果隨便打開黑匣子，可能會對數據的保存造成問題，這是專家的建議。

交通部強調，事故調查委員會與NTSB有緊密合作的經驗，且與美國的波音公司、法國的空中巴士公司等飛機製造國的事故調查機構也有合作經歷，美國不會單獨進行分析，專家們會一起合作進行分析，大家不必擔心。至於在美國分析數據所需的時間，交通部表示，分析時間會根據數據的狀況和數量來評估。

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事故調查委員會正在將從CVR提取的資料轉換為語音文件，預計將於3日左右完成轉換工作。交通部解釋說，CVR儲存的是事故前2小時的語音記錄，具體的檔案大小和數量須要轉換完成後才能確定。

交通部表示，將根據CVR的資料與航管記錄進行比對，重建事故發生前的緊急情況。事故發生時，機長在發出「緊急求救訊號」後嘗試進行復飛，並在右轉後迫降。此外，交通部還指出，事故機型在起飛前的維修檢查中並未發現異常。根據規程，起飛前必須由機長和航空維修人員共同確認機械狀況，才能認為飛機符合出發條件。

至於務安機場跑道外圍、用於安裝「儀表著陸系統」（Localiser）的導航定位設施是否違反安全規定，交通部表示將在聽取國內外專家意見後，進行進一步判斷。