近日，掛名外籍的船隻，但操作者卻是中國的船長，不知為何又針對我國海底電纜進行破壞？為何要搞這種破壞，毀壞自己國家的國際信譽？很明顯中國又在對台灣搞文攻武嚇。

話說台灣海底電纜，日前遭中國貨輪，惡意用改裝的特定的錨來回拖行海底電纜區，造成我國中華電信的海底電纜被切斷，這船在出海區異常逗留多日，幹嘛逗留？其心可疑？這種刻意在電纜區來回不定的移動，根本不像是正常航行，恐怕又是中國對台進行「資訊封鎖戰」演練。

另外據軍事粉專「Taiwan adiz」也發現，並證實這些事件，台灣北部海底電纜遭中國破壞後，又有坦尚尼亞籍油輪在南部枋山外海海纜區附近異常漂航一周，另一艘巴拿馬籍遊艇也在枋山附近漂航一周，航跡同樣都是「亂開一通」，好好的船，又沒有故障，幹嘛亂開一通，這若不是刻意為之，請問要如何解釋？

專家示警，事實上中國船破壞我國電纜，早不是第一次，馬祖在2023年就發生過，兩條海纜同時被中國船隻破壞，導致馬祖歷經長達50天的斷網，2016到2020年間，連接馬祖與台灣的海底電纜，就被破壞足足27次。

這些我們平常很少注意到的事，原來這麽嚴重，原來前任小英總統會加緊海巡造船，就是為了防堵這類事件一再發生，而肇事者也都指向中國船，不是拖網就是船錨蓄意勾斷。

前天還有某軍事網站有人爆料，中國有一種改良的海錨，刻意做成像三叉戟形狀，可以用特殊鋒利外形割斷電纜，只可惜海巡扣留船隻後，並沒有把他的船錨拖回去研究，雖然現在沒有證據，但事實就是如此的發生了，否則普通的船錨為何能傷害海底電纜，海底電纜也是有一定的保護殼，除非你的船錨經過改裝，而這不正好作實了傳言，我國的官員是否該正視一下

據軍事粉專指出，還有發現很多以中文命名的船隻，掛著其他國籍，進入我們的禁限制水域，甚至曾記錄到他們的通話，還提到說要放無人機，是想偷拍那些軍事據點還是進行灰色干擾？

呼籲台灣國家相關部會，正視這個國安危機，海巡應該動用海上無人機做長距離監控，來補強海上監控，更可以拍下該船隻的違法動作，一有事件發生，也可以拿出來舉證，若有經費不足，應該提早申請，並請立委早日立法解決。

附加補充：海巡署長周美伍曾任國安局駐美特派員，與美軍方關係良好，爭取以無償方式，取得一組具垂直起降能力美軍規JUMP 20「跳躍20」無人機，該系統是由美加州「空境」（AeroVironment）研發，該公司另項知名裝備就是在烏俄戰爭中大放異彩的「彈簧刀」攻擊無人機。JUMP 20主要是執行情監偵（ISR）任務，其以4具向上的小螺旋槳提供升力，同時由安裝於機鼻的螺旋槳提供推進力，最高飛行時速為92公里，可飛行長達14小時，作戰半徑達185公里，可在60分鐘內快速組裝起飛，並配備先進全天候光電與中波熱顯像設備，可有效追蹤地面或水面上的移動或靜止目標，符合美軍「不仰賴跑道、更低噪音」的新型戰術無人機需求。但因為只有一組，海巡很小心使用，只用在海岸陸地監控，所以海上監控無法首尾兼顧，面對這個問題；

1.民間，比如中華電信，自己也可以動用無人機海上定期巡弋搜證，只要保持安全高度，搭配海巡交替巡弋，自己的電纜自己護，而不是把責任全推給海巡，海巡的職權是海上執法沒錯，但因為電纜不是魚船魚貨或等值財產，也不是走私，除非現行犯抓到，他確實在搞破壞，否則也只能扣留調查，但沒有足夠證據，也只能放人，這是職權上的無奈，而且電纜損害，海巡也指能通報電信公司處理，海巡的職責歸屬，在法律上本來就不夠全面，所以電信公司自力建立無人機監控，也是必走之路，畢竟海底電纜的通訊地位十分重要，要好好保護

2.加強海巡的無人機海上監控能力，這點，國內中科院應該主動幫忙，也可以替自己爭取訂單，新版銳鳶二型有長時間滯空跟新升級的光電設備，雖然無法垂直起降，但長時間滯空跟長程巡航距離，很適合做海上監控的另一個選擇，這也是筆者之前文章建議中科院的無人機改成垂直起降比較適當的原因，銳鳶二型目前海軍未採購，建議海軍跟海巡可以合併採購，也可以節省預算。

台灣是海島國家，這些海底電纜做為與國際通訊的生命線，長期以來都被視為戰略基礎設施。對台灣而言，14 條主要海底電纜中，包括亞太 2 號海底電纜（APCN-2）和亞太閘道（APG）等，均是與國際保持連接的重要管道，我們的對外通訊，除了衛星通訊站，其他大部份的訊息傳輸全靠海底電纜連結，所以在敵國的攻擊考量下，攻擊前先切斷你的對外海底電纜，讓你與國際通訊受阻，空中再用電子干擾機蓋台。理論上我們空軍也不是吃素的，但對上鄰居這個大流氓，我們小心為上，因為上面的條件如果成型，他就可以進行他的下一步入侵與干擾，然而，其海底電纜結構上的脆弱性也使其成為潛在攻擊目標。故國際海底電纜事件不可不慎重看之。

※作者為保全，業餘作家