南韓濟州航空因為去年底造成179人死亡的空難而遭調查，在事件本身仍有諸多疑點之際，這間公司的飛行數據陸續浮現，顯示這是1間「很操」的航空公司，旗下飛機飛行時數之高世界罕見，不能排除機組員因此過勞值勤，影響飛安的可能性。

路透報導，濟州航空（Jeju Air）波音737客機去年12月29日在務安機場墜毀，雖然該班機降落時曾通報鳥擊事故，但駕駛員需要因此宣布重飛，而且是在匆忙之下直接調頭降落，然後降落時未放起落架等，依然有待調查；也因為可能存在人為因素，執行長金二培（Kim E-bae）已遭到限制出境。

濟州航空2005年成立，在短短20年間急速擴張，在去年載客量衝上歷史新高，是僅次於大韓航空（Korean Air）與韓亞航空（Asiana Air）的南韓第3大航空公司，雖然直到去年底的事件之前未曾有空難意外，但隨著飛航數據陸續浮現，許多難以忽視的資訊也公諸於世。

數據顯示，自2020至2022年，濟州航空在短短2年間遭到主管機關開罰23億韓圓（約5200萬新台幣），旗下飛機總計被停飛了41天；從2020年至2024年8月間，沒有任何1間航空公司受到如此嚴重的懲罰，次於濟州航空的德威航空（T'way Air）被罰21億韓圓（約4700萬新台幣），旗下飛機總計被停飛4天。

濟州航空旗下飛機總飛時也遠超國內同行，平均每架飛機每月飛412小時，高於大韓航空的332小時及韓亞航空的304小時，在廉價航空中，也高於德威航空的366小時，真航空（Jin Air）的349小時及釜山航空（Air Busan）的319小時。濟州航空每架飛機的平均飛行時數，與2022年相比幾乎翻了1倍。

這代表濟州航空每架飛機平均每天飛11.6小時，英國航空業分析商「睿思譽」（Cirium）的數據中，飛行時數與此相若的廉價航空公司屈指可數，只有阿拉伯航空（Air Arabia）的12.5小時更高，其他東亞主要廉價航空公司中，越捷航空（VietJet）為10小時，亞洲航空（AirAsia）為9小時，春秋航空為8小時。濟州航空去年底墜毀的飛機，在2024年每1天都有飛行任務。

飛機使用率越高，被視為是經濟效率的指標，尤其是廉價航空公司，但是這也代表不論是駕駛員還是其他機組人員，或是地勤、維修人員等都有過勞值勤的風險。