美國總統川普計劃要對與中國有關的船舶徵收高額費用，來振興美國造船業，然而，此舉讓出口商難以找到合適的船舶將貨物運往海外，不僅導致美國煤炭庫存量的增加，也讓本來就動盪的農業市場面臨更多風險。

路透社19日報導，美國總統川普正在起草一項行政命令，該命令將使用美國貿易代表署（USTR）的提案資金，該提案計畫對中國製造的船舶，或船隊中包含中國製造船舶的公司，徵收最高150萬美元的罰款。美國主要出口商和運輸業者受訪表示，這些潛在的港口費用已經影響到運輸農產品、能源、礦產、建築材料和製造商品所需船舶的供應，導致國際買家難以獲得美國商品。

經營全球煤炭營銷與物流的Xcoal Energy & Resources公司執行長瑟瑞舍（Ernie Thrasher）於3月12日致函給美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）的信中表示，由於美國貿易代表署擬議的新徵收費，航運業者已經拒絕報價美國煤炭未來的運輸費。這些費用提案一旦落地，美國煤炭出口可能在60天內全面停止，使價值高達1300億美元的貨運面臨風險。

瑟瑞舍指出，這種徵費結構可能會讓美國煤炭的運輸成本增加35%，從而在全球市場上失去競爭力。「這將對直接和間接相關的就業，造成毀滅性影響。」不過，此封信件尚未得到回應。

西維吉尼亞州煤炭協會（West Virginia Coal Association）執行長漢密爾頓（Chris Hamilton）告訴路透社，由於滯銷的煤炭庫存不斷增加，當地的煤礦業者已經開始準備對礦工進行裁員。美國最大石油產業團體美國石油業協會（American Petroleum Institute）在3月10日提交給美國貿易代表署的意見書中表示，這項徵費提案還可能讓美國更難出口其他能源產品，如石油、液化天然氣（LNG）和精煉燃料。

美國貿易代表署的提案不只要對中國有關船舶徵費，還計畫要把美國的出口業務都轉給美國製造且在美國註冊的船舶上。但目前美國註冊的貨船數量不到200艘，而且這些貨船也並不是全部都由美國製造。

總部位於丹麥的波羅的海國際航運公會（Bimco）3月17日提交給美國貿易代表署的意見中表示，提案中要求航運業者每年運輸的貨運數量中，至少20%是由美國製造且在美註冊的船隻運輸，但只有極少數的航運業者能夠證明自己達到此標準。而這項政策可能會大幅縮減美國的能源出口，「尤其是液化天然氣（LNG），因為目前沒有任何美國製造且在美註冊的LNG運輸船在運營或訂購中。」波羅的海國際航運公會補充說，化學品出口也可能受到嚴重影響。

此外，農業也受到影響。美國農業事務聯合會（American Farm Bureau Federation）表示，美國農民本來就因中國、墨西哥和加拿大的報復性關稅受到重創，如今又被捲入這場中國船舶徵費的貿易戰中，面臨更多難題。

美國人口調查與統計局（U.S. Census Bureau）貿易數據顯示，美國在2024年出口了超過640億美元的大宗作物、動物飼料和植物油。如今，美國穀物出口貿易商表示，由於從5月開始，出口商無法確定最終的運輸成本會是多少，導致他們難以銷售美國的大宗農產品，例如玉米、大豆和小麥。美國農業事務聯合會估算，大宗農產品出口商可能因這些新費用，而每年增加3.72億至9.3億美元的運輸成本。

美國黃豆協會（American Soybean Association）政府事務執行董事康貝利克（Alexa Combelic）表示，美國農業出口的競爭優勢，來自於高效且具成本效益的國內運輸系統，能夠快速將產品送達市場。「一旦增加這些成本，這個高效系統就不再高效，我們也失去了競爭優勢。」