開學了，但兒童上學的路途一直潛藏著危險。兒童福利聯盟文教基金會在新學期開始之際公布2017年台灣兒少上學環境友善狀況調查，數據顯示24.9%的兒童在上下學途中差點被撞，約有13%曾在上學途中受傷，58%覺得上學路途危險。

調查也發現，47.3%兒童表示人行道被占用，44.3%表示沒有人行道可以走。顯然，台灣的行人友善環境離先進國家還有一大段遙遠的距離。

行人沒有安全的道路可走，主因當然就是汽機車駕駛人不遵守交通規則所致，台灣的駕駛人在駕照筆試時獲得滿分，但是上路後，不少人卻完全不遵守考試時知道要應答的答案。而台灣的交通違規類型中，又以違規停車高居首位。

違規停車高居各種交通違規首位

近年來交通違規案件大規模成長，成長的主要原因是民眾普遍安裝行車記錄器、手機攝影簡便，以及各種便民的交通違規線上檢舉APP。以全國統計為例（表一），全國汽機車違規停車件數從2011年的165萬5153件成長到2016年的340萬8598件，成長率105.9%。

其中，汽車違停在5年間增加91.6%，機車違停增加139.4%。台北市的違規停車件數（表二），則是從2011年的60萬6645件成長到2016年的89萬1045件，違規停車在2016年占所有交通違規的46.7%。

由於警力有限，各縣市的交通違規處理多數依賴民眾的檢舉。以其他縣市在2016年的數據為例，桃園市總共受理民眾舉發交通違規事件10萬7199件，其中約30%是違規停車高居首位，其次是未依規定變換車道。苗栗縣在2016年接獲民眾檢舉交通違規約2萬1000件，當中有1萬4000件成案告發，超過50%的案件是違規停車，其次為闖紅燈3000多件，第三名為變換車道未使用方向燈。新竹市在2016年接獲民眾檢舉交通違規案件3萬9045件，違規停車占66%居冠，變換車道為使用方向燈占12%居次。

（資料來源：警政統計查詢網）

在台灣，隨處可見違規停車，然而警察人力有限，警察主動處理交通違規的優先順序是以嚴重影響交通動線、危及交通安全與行人安全為主。以台北市為例，交通尖峰時刻隨處可見員警在重要路段維持交通秩序，但因為人力有限，龐大的交通違規案件，特別是違規停車（違停綠色人行道、斑馬線、人行紅磚道、紅線、併排停車等等）根本無法一一主動告發；不過，民眾致電110舉發違規停車，台北市各主責分局與派出所一定會處理，處理速度端視勤務量多寡，而台北市110報案系統也會抽樣報案者電話，追蹤報案者是否滿意警方的處理狀況。

以台北市敦南派出所為例，接獲110報案系統轉派的違規停車檢舉案件，每周都有約600件以上，而且這些案件都會列案追蹤。問題是，該派出所轄區的違停一周只有600件嗎？當然不是，實際上每周的違規停車次數遠遠是這個數字的百倍以上。

違停罰款低且開罰機率低

前些日子和一位在香港金融圈工作的朋友（A君）餐敘，餐廳旁就有一座大型的公立地下三層樓停車場，當時停車場並未客滿，但停車場上方與周邊卻是滿滿的違規停車，彼此於是就聊到台灣違規停車的情形。

A君說他有次回台灣和朋友（B君）吃飯，B君直接將車子違停在路邊，A君問B君：「為何違停？不停在附近的停車場？」。B君的回答很直接：「違停被開單的機率遠低於20分之1，就算被開罰單，怎樣算都是違停更划算。」

台灣的違停罰款只有600元至1200元之間（併排停車2400元），既然被告發違規開單的機率低，對違停慣犯而言，違規停車被開罰單的機率實在太低了，違停的投資報酬率太好，幹嘛不違停？即便是違停了數天影響交通與行人路權，警方找來拖吊車，警方與業者也不見得敢拖吊，主因是名車或千萬跑車底盤太低，一有疏忽便賠償不完。

拖吊業者的拖吊費用只收600元至1000元，每半日保管費也只有100元至200元之間（表三）。拖吊業者一旦傷到了名車，可能就得賠償數十萬。因此，大家應該可以回想在各處看到的違停車輛類型，是不是浮現出一幅畫面，車輛越名貴，違停的狀況越囂張？

坦白說，台灣的違規停車罰款非常低，相較於其他國家，簡直不可思議。在澳洲墨爾本，違規停車罰款是依照州政府規定，逐年調整，以2017～2018會計年度為例，違規停車罰款為澳幣79至159元（約1975至3975元台幣）。其他國家的違規停車罰款也很高，例如日本違規停車最高罰款18000日圓（約6545元台幣），新加坡是50元至450元（約1100至9900元台幣），香港雖然只有320元（約1280元台幣）及450元（約1800元台幣），但目前也在討論調高中。

目前台灣各都會積極建構大眾運輸系統，特別是大台北地區已經日趨完善，但不少人依然「不習慣」使用大眾運輸；雖然多數駕駛人進入市區後都願意尋找停車位，但也有不少人根本不在乎被開罰單，畢竟違停的投資報酬率太划算。

名車避免被拍照檢舉，乾脆遮蔽車牌規避檢舉。（圖片取自爆料公社）

特別是，台灣警察取締交通違規是以勸導為主，開罰為輔，即便違停事實在先，警察到來時，駕駛只要現身將車輛開走，警察便不會開罰。因此，現在最常見的狀況就是許多人，特別是商家，將車輛違停在視線可見的範圍內，一看到警察來取締，駕駛現身將車子開走；有些人甚至繞一圈等警察離開後，再違停回原處。

於是乎，違停投資報酬率這麼划算，加上警察執法礙於勤務人力，以勸導為主，有心違停者，當然繼續違停。為了改善這種影響交通與行人路權的違停狀況，勢必還是得依賴民眾透過行車記錄器、手機攝影以及交通違規檢舉APP來協助警方改善交通秩序、維持交通安全。

在可預見的數年，台灣駕駛人不遵守交通規則的習慣不改的狀況下，交通違規的統計數據，在科技檢舉工具輔助的狀況下，違規數字勢必節節攀升。但也希望在數據攀升的情況下，同時也具體改善了台灣的交通秩序與交通安全。

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