泰利颱風預測失準，從原本的侵襲全台到最後的擦邊北上，特殊的案例讓全球預測單位分析都失準。氣象專家吳德榮16日在《三立準氣象·老大洩天機》專欄表示，這次泰利預測失準，怪罪氣象局是無法改變現狀的，關鍵是預測模式的觀測資料不足，如能運用「氣象飛機」完整的觀測，會讓預測模擬模式更精準。

吳德榮表示，此次的「泰利」路徑預報失準，透露了觀測資料不足的問題。在各國的模式模擬的過程，幾乎都是以巴士海峽一直調整至台灣東北方海面做調整，可見西北太平洋各國都面臨觀測資料不足的問題，導製模擬的誤差幾乎一樣。

至於此次預報是否有誤差，氣象專家彭啟明則解釋，是因為太平洋高壓和後續生成的杜蘇芮之後的配置，造成3天內近600至700公里的預測轉折。但他也強調，3天誤差200多公里是現今的平均水準，民眾如果習慣4、5天前就要知道答案，或是習慣參考颱風還沒生成，某一個氣象模式有預測到會來台灣的颱風，最後答案可能會很不一樣。

中央氣象局氣象預報中心主任鄭明典16日在臉書上發文表示，「看模式預報最怕甚麼？最怕所有模式的預報都類似，但是實際卻差很遠！」他表示，如果各國媒體模擬模式爆的很不一致，亂七八糟，至少會有警覺該次的預測可不可信。所以，全球氣象界也都在鼓吹，預報資源共享，所有預測都擺在一起，那麼出現意外的機率就會降低。

吳德榮則說，如果想改進預報的準確率，就必須提供更正確、完整的資料。但現今西北太平洋除了衛星可以供監測之外，颱風中心確切的位置、其強度、結構及暴風範圍等資料，都無法掌握。

吳德榮提出，解決方式就是用「氣象飛機」去做完整的觀測，讓模式模擬能更精準，避免再度發生這次泰利的情況。（馬麗昕／綜合報導）

【熱門點閱推薦】

●《大家論壇》能源視角：英國護航沙國皇室最大石油公司上市求現

●台版「摩西分海」在澎湖！

●男子的玩具夢！黃子佼與BANDAI總經理木村武史的鋼彈對談

【延伸閱讀】

●泰利外圍雲系漸弱　預計下午雨勢稍緩

●【一路向北】泰利擦邊台灣　陸警發布機會低