勞團19日在行政院前抗議，要求政府不應對7休1做特別裁量，補足人力才是根本之道
；但資方認為，沒有人想把特例當常態，「守法不可能的情況下才適用。」勞動部長郭
芳煜提出5大點，保證特別裁量不會成為通例，並期待10月1日前能提出確定方案。

媒體業談7休1

媒體勞方代表、民間全民電視股份有限公司企業工會理事長鄭雅慧說，勞基法是最低標準，不應有任何特例。以奧運轉播為例，現在就可以知道4年後奧運在東京，不能只派1組或1組半記者，資方應重視人力配置問題，而不是希望法令彈性放寬。壹傳媒電視廣播股份有限公司企業工會理事長鄭一平也說，遇到重大災變，第一線記者都有加班的需求，但資方應給予聲援或支持。舉例而言，八八水災南部記者在災區工作20天沒有休假，這種高壓狀況記者的心智是健康的嗎？

媒體資方代表、台北市報業商業同業公會理事長羅國俊說，同樣以奧會或很多國際影展為例，一次要派10名記者去也不可能，台灣拿到採訪證20張，如果拿到金牌的許淑淨當天奪金那一刻剛好是同事7休1的時候，沒有人進去採訪或報導，請問這個事情合理嗎？至於外界質疑，如果加入特例會不會變成常態？羅國俊說，他接觸的報業公會沒有人想要把特例變常態，是在要守法而不可得的情況下，才願意適用，如果要僵化守住那個標準，記者要怎麼去採訪，滿足讀者知的權益。

運輸業談7休1

中華民國觀光領隊協會副理事長張榮坤出席座談表示，如果一定要執行7休1，像是長達21天的歐洲團，不可能告訴客人「對不起，時間到了，我要下班。」領隊工作屬於任務型，必須有彈性。他表示，若硬性規定7休1，那麼所有長程線的團都沒有人敢做，因為要多派領隊，成本會增加，反而會導致領隊沒有工作，因此希望有裁量基準，既保障領隊，也讓業者可以繼續做生意。

台灣鐵路工會理事長謝勝明表示，台鐵3年來人力嚴重失衡，配合高鐵班次多了，但勞力從20年前2萬4,000人，到現在不到1萬4,000人，可以預期面對的工作環境有多惡劣；希望林全去了解，台鐵到底有多缺人。大家常說台鐵有社會大眾運輸責任，但有沒有想過，若人力不夠，行車安全嗎？

交通部台灣鐵路管理局副局長鹿潔身說，台鐵因為業務量成長加上公共運輸責任，還有尖離峰，往往全國民眾放假時，就是台鐵最忙、需要大量投入人力的時候。但台鐵是公部門，人力晉用受到限制，也贊成應該給員工合理工作環境，贊成適度合理補充人力。

台灣高鐵公司董事長劉維琪表示，台鐵支持「7休1」規劃方向，也很感謝台鐵工會給予足夠的改善時間，原本人力的確不夠，但董事會上半年通過增加597人，希望年底前都能報到，感謝工會讓台鐵有時間改善，希望把勞動條件及工作環境更合理化。

7休1裁量基準　勞長：5大保證保障勞工

勞動部長郭芳煜表示，一開始以為補足人力就可以解決問題，但有很多勞動部不知道的特殊情況。郭芳煜舉例，就像是在考試的闈場中，相關試務人員就無法7休1，因為即使在闈場中休息，也不算是休息。

郭芳煜強調，勞動部在訂定7休1的裁量標準時，有5大保證：

1.特例不會變成通例，絕對不會變成常態

2.裁量基準不會被誤用或濫用，會透過勞檢通報

3.裁量基準僅存在短暫時間，這段期間過後就恢復原狀。

4.一定會經過勞工同意，但是由工會或勞工本人同意，還需要討論

5.要顧及勞工健康跟安全的情況

勞動部次長廖蕙芳進一步說明適用對象，比如連假時，運輸業為疏運旅客可連續工作；又或節慶時，屠宰業短期內為了因應民俗可能需要連續工作；若地點特殊，像是在高山、海上或偏遠地區，交通耗時，不太可能做6休1，就可適用例外裁量基準。但她強調，若企業是長期勞力短缺，將不適用此一裁量基準，也就是勞工做超過7天以上，可以隨時要求中止，回復到原來的做6休1。

林全表示，針對7休1新制，勞動部將在10月1日前將訂一個裁量基準，公告一段時間，找出勞資雙方想法的差距，確保不因裁量基準而造成與社會期待有所脫節的情形。（張雅貞／綜合報導）

【上報徵稿】
上報歡迎各界投書，來稿請寄至editor@upmedia.mg，並請附上真實姓名、聯絡方式與職業身份簡介。