814，空軍節。在這天，延宕多時的空軍高級教練機更新案，似乎終於準備塵埃落定。

國防部馮部長，多次重申「自研自製」的政策底線，義大利李奧納多集團（Leonardo & Co. S.p.A.）的M346、和南韓T-50，前景不樂觀。無論加入多少外來次系統，整體設計須由漢翔完成，「政治力凌駕專業」，恐已定調。

然而，這種政治凌駕專業、未知裝備壓倒成熟產品的現象，筆者卻非常支持。據《風傳媒》報導：「軍方堅持全機從構性設計到產製，都必須由台灣自己主導完成。其中自力研發的部分，國防部將委託中科院執行。」吾人樂觀其成，不論遭遇多少困難，這條路必須走下去。

回顧往事，直至1920年代，歷經半世紀自強，舊日本帝國都還在繼續輸入歐美的發動機與電子設備。如戰前的「海大」三型潛艦，固然艦體、武器自製，卻選用瑞士蘇爾壽公司（Sulzer Ltd.）的柴油機，對於島內鎮日唱衰自主潛艦者，是很好的啟發。至於左岸之奮鬥史，就不用多談。

試問，島民難道想公然對全球承認，自己比日本差、也比強國人差嗎？保障我們的生存發展及永續未來，務必要成為技術力大國。成不了技術力大國，永遠在仰人鼻息。

而在高教機後，三代機該怎麼設計？對拿到啟動資金的漢翔來說，將會是下一個問題。

且讓我們面對現實：台灣目前「機多人少」，飛行員配不滿全部聯隊，以後只會繼續惡化。有人機在未來，也將面臨高性能飛彈、電子攻擊、雷射武器和「無人機之海」的多重威脅，生存性堪慮。

國產貨和其它武器先不論，單以對岸向俄羅斯購買的S-400「凱旋」系統為例，若選用40N6E彈種，每一發射單元可同時對400公里內六個目標進行攻擊。意味著我國軍機，在自己家裡都可能被鎖定然後擊落。

這種狀況，和二戰末期的德國、日本，完全一樣。因此，我三代機應假定出最惡劣情境，走非傳統路線。畢竟傳統模式的高性能戰機，戰時將很快被消耗殆盡。甚至，沒有足夠飛行員能遞補傷亡！

比較合理的方向，也許是研發一種共通性機體，能同時衍生為有人和無人構型。放棄航程及滯空時間，極其注重爬升率和載彈量。

雙座構型有人版，裝置高性能雷達和資料鏈，由後座火控官指揮大量「無人版」。無人版不必顧慮飛行員的生存，也只備有簡易雷達，由它們陣列在前、預先攔截數量「一定」佔據優勢之敵機。彈藥用盡後，無人版自行尋找一個目標，咬定它並直接撞毀。有人版則盡可能迴避交戰，全力保存珍貴的飛行員。

總之，台海防衛態勢，高度嚴峻。需要更多創意和前瞻性，完成建軍備戰。

※作者為軍事研究者 

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