慶富集團承建獵雷艦涉弊，牽連我國友邦吐瓦魯向慶富訂製的圍網漁船遭一銀聲請假扣押；經向吐瓦魯自然資源部及漁業局詢問，吐國政府尚未決定是否採取法律行動。我方知情人士以吐瓦魯方面提供的資料指出，雖然慶富為吐瓦魯建造的第二艘圍網漁船，訂單出自吐瓦魯政府與慶富合資成立的漁業公司，但資金卻是由慶富集團旗下的豐豪漁業公司（Tuvalu Tuna Fong Haur Company, TTFH）全額提供，且雙方也已議定此船由豐豪負責營運。知情人士表示，這應該是吐瓦魯至今尚未向慶富求償、亦未請我國外交部介入的主要原因；吐瓦魯政府後續能否向慶富求償，仍有待進一步釐清合約內容。

聯貸銀行團債權未解決　吐國Tautaloa號難收回

而在與慶富合作的第一艘漁船營運良好的情況下，吐瓦魯政府也公開宣示成立大型遠洋船隊的漁業政策目標，並向慶富簽訂第二艘漁船；不料慶富未能依約交船，因此吐瓦魯政府近兩年轉向與前來探路的韓國企業接觸，簽下第三艘圍網漁船的合約，隨後又在今年與韓國漁業公司合資成立新的國家級漁業公司。我國在吐國漁業的關鍵角色，恐將因慶富案拱手讓出。

慶富集團因涉及獵雷艦詐貸案，造成財務危機，集團總部大樓等資產陸續遭法院查封，該公司為吐瓦魯建造但尚未交船的圍網漁船Tautaloa號也遭聯貸銀行聲請假扣押；意即在聯貸案獲得解決之前，這艘船都不可能交給吐瓦魯政府。

Tautaloa號漁船恐落空　吐國至今未採行動

吐瓦魯自然資源部長Puakena Boreham等三名吐國官員，上個月為了要船密訪高雄，但未就解決交船問題與慶富達成共識。如今面臨漁船可能落空的情況，Puakena Boreham等人並未正面回應是否再與慶富接洽；對於是否採取法律行動，以保護吐方的合約權益，吐國自然資源部人員亦表示，尚未有所決定。

吐瓦魯政府之所以有此曖昧回應，我方知情人士指出，應該與吐瓦魯和慶富的合作模式自始就處於不平等狀態有關。根據吐瓦魯方面提供的資料，2009年慶富為吐瓦魯建造的Taumoana號，不僅是吐瓦魯第一也是唯一一艘圍網漁船，當時雙方為此船營運，合資成立「吐瓦魯鮪魚產業公司（Tuvalu Tuna FH Co. Ltd.）」，其中吐瓦魯政府雖佔51%股份，然而不但資金來自台灣，營運也由慶富全權掌控。

而至今仍未交船的Tautaloa號，雖然係由吐瓦魯政府提出建造要求，船籍及所屬港口也在吐瓦魯，然而訂單和所有權卻是雙方合資的吐瓦魯鮪魚產業公司。而據吐瓦魯方面提供的資料顯示，這艘船的資金全部由慶富旗下的豐豪漁業支出，建成之後的營運也由豐豪負責。知情人士指出，類似情況在援外投資中並不少見，也因此外交部才會在吐瓦魯政府未有明確態度前，對外只能以「Tautaloa號所有權仍有待釐清」的說詞來模糊描述；而這也正是吐瓦魯至今仍未決定採取何種行動，可以兼顧合約權益，又不至損失既得商業利益的原因。

Tautaloa號慶富接單　建造點在福建馬尾

但慶富也並非只扮演金主的角色。慶富所承建的Tautaloa號，雖然由慶富接下吐瓦魯的訂單，建造地點卻是在福建馬尾造船公司。據透露，慶富造船副董事長陳偉志與馬尾造船不但有密切的生意合作，雙方更議定，依據福建省的造船產業補貼政策，每次在馬尾建造一艘船，慶富均可依船的造價獲得一定比例的回饋金；也因此除了Tautaloa號，馬尾造船自2015年已陸續為慶富建造二到三艘漁船。

事實上，在慶富已出現財務缺口之後，陳偉志仍在今年5月與馬尾造船簽署《金槍魚（鮪魚）遠洋圍網漁船戰略合作協議》，隨後卻在6月兩度致函外交部，希望外交部協助為吐瓦魯漁船融資，財務操作手法十分可議。

另外，外交人士也私下分析，若以慶富在2009年承建吐瓦魯第一艘船及合資公司的情況來看，若當時慶富與吐瓦魯的合作完全依正常程序進行，則慶富應該可以依我國《鼓勵業者赴有邦交國家投資補助辦法》，獲得相當程度的補助。