中國海南航空的「地溝油燃料」飛機，自北京經過12小時的飛行之後，22日於美國芝加哥奧海爾國際機場（O’Hare International Airport）成功降落，象徵著中國史上首次從地溝油提煉飛航燃料而實現了遠洋飛行。

該架航班使用燃料中混合了一定比例的生物航空煤油，其中的原料來自俗稱地溝油的餐飲廢油。一般來說，生物航空煤油指的是以多種動植物油脂為原料，利用加氫、工藝技術和催化劑而生產出的燃料。

這架海南航空HU497航班機上共有186名乘客和15名機組人員，從北京首都國際機場起飛，經過1萬1千多公里的遠洋飛行之後，22日終於在芝加哥降落。HU497航班的機長孫劍鋒表示，地溝油燃料和一般常用的飛行燃料沒有差異，即使是在飛機最大的飛行高度，也運行地非常平穩良好。

中國《新京報》報導，這種地溝油燃料可分解性高，不僅擁有再生性和持續性，且無須對引擎進行改裝，具有非常高的環保優勢。這種燃料已獲得中國民用航空總局批准，可以在保證安全和效率的前提下，減少碳排放量。

#地溝油 能否轉化成航機燃油是否 #另類真相 未知，但此消息定會增加採 #地沟油 活動，#食安 問題更加嚴峻
❝近几年来，中国将“地沟油”“变废为宝”，转化成生物航煤。　https://t.co/gJaUuvSjE1❞

— D lau (@dlachina_lau) 2017年11月25日

成本過高　有待推廣

但生產地溝油生物燃料的成本，是傳統石油基航空煤油的2-3倍。據一名煉化廠工作人員表示，就地溝油而言，3噸不含水的油脂才能產出1噸生物航媒，儘管技術上已經相對成熟，但因為成本高使得企業望之卻步，再加上回收與銷售端的運作規模較小，要大規模推廣仍有一段距離。

國內線已使用過

事實上，中國先前在國內航班就已經使用過地溝油作為飛機燃料。2013年4月東方航空的一架空客A320客機，在上海虹橋機場執行了一個半小時的測試飛行，這是中國生物航煤首次技術驗證試飛。

2015年3月，一架波音737-800型客機亦使用這種生物航煤，從上海虹橋機場起飛，經過85分鐘的飛行後，於北京首都國際機場安全降落，這是地溝油燃料在中國國內航班的首次飛行。

環保爭議

開發地溝油燃料也曾引起抗議活動。2011年時英國湯姆森航空（現TUI）推出類似的生物航煤航班後，多名環保人士抗議指責該公司大規模開發生物燃料，將會對環境造成危害。航空公司希望地溝油燃料能夠取代石油，擺脫資源依賴，但環保人士卻認為地溝油燃料的生產過程，將會壓縮到糧食、水資源的發展空間，進而破壞環境。

對此，中國民航專家王疆民表示，若因為研究初期遇到的技術問題而放棄對地溝油燃料的研究，無異於因噎廢食。應當繼續擴大對此研究的投入，使乾淨的能源能為環保事業服務。