空污問題持續延燒，行政院會14日通過政院版《空污法》草案，對於交通工具等移動污染源排放的空氣污染物有進一步規範，除要求符合排放標準，也給予主管機關有視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上的交通工具的排放標準。

14日行政院會上通過的《空污法》草案中，原先規範交通工具的空氣污染相關問題，從34條改到36條，內容也有多項修正。

交通工具年限8到10年

草案中新增主管機關可以視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上的交通工具的排放標準的規定，新增的規範與一般民眾息息相關。行政院認為，交通工具動力系統或污染控制元件衰退年限約8到10年，增加此一規定是為促使交通工具使用人可以更換、安裝有效的污染控制系統。

環保署副署長詹順貴對此說明，此規定預計在2020年7月開始實施，將對10年以上老車，要求較新的排放標準。

環保署官員也提及，在加嚴10年以上車輛排放標準上，目前已經補助汰換120萬輛二行程機車與8多萬輛一、二期柴油車，對於三期柴油車則補助加裝濾煙器。

未來環保署也將對二行程機車有更嚴格的規範，包含未定期受檢開罰500元、定檢第一次不合格開罰1500元、第二次不合格翻倍罰3000，若達到連續3次定檢都不合格，更會註銷牌照。

改稱「移動污染源」​

另外，原本法條中提及「交通工具排放空氣污染物，應符合排放標準」，草案中將交通工具一詞改為「移動污染源」，原因是交通工具外，營建工地的施工機具、農用機械等等，雖然不是在道路使用的車輛，但柴油引擎還是會造成空氣污染，也應該要納入管制，所以才會把此條的適用範圍加大。

除此之外，草案第37條則將原先的規定寫得更詳細，要求移動污染源（例如私家汽車等）的使用者或所有人，必須維持空氣污染防制設備能夠有效運作，空氣污染防制設備也要經過主管機關認證。

草案中對汽車製造商跟進口商也有所規範，要求不可安裝任何會影響空氣污染防制設備運作的裝置，不過若屬於防止意外事故或是使引擎啟動、暖車後不再運轉的設備，就不在此限。（空污法的霸王條款就是它）