立法院已於14日通過《空氣污染防制法》修正草案，空污防制對策21日也在行政院會內通過，目標為一年當中的空污紅害日能夠在2019年前減半。

行政院院長賴清德在例行院後記者會表示，政院自2016年10月起，核定「空氣污染防制策略」，一年多來經各部會與地方政府的推動，空污減量已獲初步成果。而近來公民團體、專家學者與社會輿論對空污改善有諸多建言與期待，行政院因此決心回應社會期待，提出空氣污染防制策略行動方案。

環保署長李應元於會中報告，此方案終極目標為紅害日減半，並針對各項空氣污染源，提出具體管制與防制措施，包括：要求國營事業達到超低排放、加速老舊車輛汰換、加強餐飲業油煙、道路、營建工程及河川揚塵的管理等。

李應元更進一步宣布詳細計畫期程，包括：2019年空污紅害日減半、2030年公務車輛全面電動化、2035年機車全面電動化、2040年汽車全面電動化等目標。

其中，李應元說，訂定禁售燃油車的時間點主要是考量「市場性」，認為2030至2035之間，電動車的技術將有所突破，以致市場競爭性更強，也更普及，因此量產後價格會降低至民眾能夠負擔的價位。目前政府是用鼓勵性方式推動私人汰換，屆時再轉向全面化。

至於電動車普及後，電力供應是否能夠負擔，經濟部次長龔明鑫表示，再生能源有很多時候不是在剛好需要用電的時期，可以將這些電力儲存下來；也就是所謂的儲電技術，會愈來愈成熟，是足夠提供給電動車使用的。賴清德則補充，2018年，全國電力備轉容量平均將達10%，備用量15%以上，供給電動車使用不是問題。

交通部長賀陳旦也表示，也會由市民平時搭乘的大眾運輸系統切入改善空污問題，將會對各縣市一萬輛的市區公車進行補助，推行電動車的普及化，且以2030年為期限。至於空污基金的分配，李應元說，會固定補助每縣市20%，再以各縣市受害程度來調度分配。

另外，針對台中市市長林佳龍21日整合各縣市建議提出的4項要求，包括加速綠能發電、訂定全國鍋爐加嚴排放標準並全面補助、增加空污基金地方分配比例、捷運延伸中台灣以及公車營運補助全面加碼。賴清德表示，皆與行政院的目標不謀而合，表達肯定與支持。他強調，中央已明訂紅害減半的目標，也請地方政府要以之為標的研議執行方案。

賴清德於會末強調，空氣污染源來自不同地方，必然要提出多元策略，且跨部會的溝通與地方政府的配合相當重要。他也說，國營事業將更廣泛地納入策略之中，成為各界仿效的對象。他說，雖然空污問題嚴重，但危機就是轉機，透過政府策略的施行與民眾的配合，將能帶動綠能產業的轉型與升級。（空汙問題是燙手山芋）