日本的大型保險公司住友生命，每年的年底，都會募集符合時事的創作四字成語，而今年獲獎的四字成語在12月15日公布，結果描寫日本宅配快遞業工作實態的「荷勞困配」，也獲得入選。

事實上，由於人手嚴重不足，目前日本的宅配快遞業界，已出現嚴重的斷層，並且影響到現有人力的勞動條件，目前除了增加薪資吸引人力加入之外，也期望改變現有的物流方式，能夠根本解決人力困境。

「荷勞困配」這句創作成語，是源自「疲勞困憊」，原意指疲勞困乏、疲憊不堪，因此「荷勞困配」就是以荷物（行李或是貨物之意）勞動，配送困難這樣的造詞，來表現目前日本宅配業人力極度不足的困境。

這個問題其實在今年初已經出現，當時日本各大媒體均已顯著的標題，大幅報導宅配業的實態。光是日本最大的宅配業者大和運輸（黑貓宅急便），在2016年全年的運輸量，就高達18億6756萬件，比起2015年多出了7.9%、超過1億3600萬件的運輸量，相當驚人。

大和運輸表示，由於近年來網路及智慧型手機越來越普及發達，改變了許多人的購物習慣，有越來越多人習慣在網路上購物，也造成這些宅配業者的運送量大增，大和運輸在2003年運輸量才超過10億件，但15年來已經增加一倍以上，可以想見2017年很有可能創下網路購物的新高紀錄。

80%民眾有申請再配達經驗

而日本亞馬遜（Japan Amazon）算是這一波網路電商的受益者，出貨量大增，然而日本的另外一家大型宅配公司佐川急便，卻因此無法負擔運輸量，最後選擇退出日本亞馬遜的運送服務，導致所有的出貨運輸，全都落到黑貓宅急便身上，反而讓黑貓宅急便成了此波電商發展的受害者。

再者，因爲網路購物暴增，造成宅配業務量增加，然而大部分網購族群，屬於50歲以下的青壯族群，這些人大部分白天都在上班上學，下班有時候還得應酬，回到家都晚上10點以後，但宅配業者送貨時間也大多是白天，經常造成收件人不在，得要將配送的貨物搬回衛星站的狀況。

根據統計，大約有80%的民眾，都有申請再配達（再次送貨）的經驗，也就是說同樣一件貨物，必須耗費多次人力，才能將貨物送到收件人的手中，這對於配送人員而言，是一個相當大的負擔。

如果說收件人是在住宅大樓或是辦公大樓，那至少還有保全或是管理員可以代為收貨，就算是沒有代收貨物的服務，也還有電梯可搭，多少可以減輕配送人員的負擔，但許多是住在沒有電梯的住宅，配送人員得要爬上爬下，有些還訂購一大箱貨物，甚至於中型家電，好不容易將貨物搬至收件人家門口，結果根本沒人在家，對於配送人員而言，情何以堪。

而且因為白天收件人無人在家，讓再次配送時間必須要改至夜間，增加配送人員的工時，有些還要求10點以後才有空，導致配送人員送完貨之後，都已接近深夜，也讓配送人員流動率高，如此惡性循環，讓宅配業從業人員越來越少。

網路購物與電商發展大舉改變現代人購物習慣。（食物宅配員／湯森路透）

電商發展帶來的壓力

因此，為了解決宅配業過勞的狀況，日本最大的宅配業者大和運輸，宣布採取數項措施，以挽救員工過勞與人才荒。首先是再配送申請時間，從下午8點提前至下午7點，並且將配送服務時間將提前至晚間9點結束，讓配送人員提早兩小時下班。

其次則是首次配送之後，如果收件人不在，除非收件人申請再次配送，否則將不會再行運送，減少員工做白工，並且提高配送效率，另外取消中午12點到下午2點的配送時間帶，讓員工得以休息與用餐。

這些針對基層配送人員的措施一推出，就獲得好評，其他的宅配業者也紛紛跟進，也獲得相當的成效。根據資料顯示，大和運輸在10月及11月的運輸量，比去年同期少了5.4%，預計2017年度全年將會減少2%，這對於減輕配送人員的負擔，改善勞動的狀況，可說是不無小補。

然而這些措施只是治標而非治本，畢竟網路購物與電商發展，在可見的未來只會越來越多，現階段解決了平常日的人力短缺，但年末或是近年來瘋行的「光棍節」等宅配運輸高峰期，仍然會遇到人力嚴重不足，而造成大量貨物無法即時輸送的窘境。

有鑑於此，今年12月大和運輸與佐川急便共同宣佈數項臨時措施，包括取消當日預約配送、非契約企業出貨量超過20件者必須一週前即申請等，企圖改變現有的宅配模式，減少年末時大量貨物過多的狀況。此外，為了能夠增加人手，在高峰期還增加時薪三成，希望在這段時間能有更多人員，協著輸送。

得看民眾買不買單

至於未來的發展，最重要的還是再增加人力，目前日本的宅配業界，共有83萬名配送駕駛，預估到了2027年，需求量會增加到96萬人，也因此要如何增加人力，吸引更多願意投入這項行業的人才，都是令各家業者相當頭痛。

而為了減少人力的需求，各社也研擬對策，像是申請再次配送必須另行付費，讓收件人願意自行至衛星站領取貨物；或是增設都市宅配郵箱，讓收件人自行前往領取，加薪以留住人才，甚至於是開發無人輸送系統等，都是未來的目標。只不過，這些措施都面臨必須增加宅配的服務金額，屆時民眾願不願意買單，就是宅配業者必須面臨的問題了。

※作者為本報駐日特約記者