2009年哥本哈根氣候變遷會議之後，挪威政府發下豪語，公開宣示要在2030年達成國內減碳40％的目標。1987年，挪威前總理布蘭特倫在聯合國大會上發表了擲地有聲的「我們共同的未來」（Our Common Future，又稱為布倫特蘭報告）專文，正式定義「永續發展」一詞，即「永續發展是一發展模式，既能滿足我們現今的需求，同時又不損及後代子孫滿足他們的需求」。此後，挪威人在環境保育上便出現諸多前衛的作風，以回應其他國家對自己的高度讚許。

在挪威提出減碳40%之後，美國、中國、日本、韓國等國家也相繼提出高標減碳計畫，不過都被眼尖的專家識破，其中要不是玩數字遊戲，就是實際作為根本口惠不實。

對一個天真地想當「實踐世界最進步思想」的國家來說，挪威為達減碳目標的措施，便同時顯現出它的誠意和極端。

為減碳而來，確實可稱之為極端的計畫，是在首都奧斯陸全面推廣電動車。首先是電動車交易減稅，使得當地人購買電動車的相對成本，還遠低於電動車原產地的美國；並同步興設充電站，2009年後，幾乎所有市中心知名地標和街道都有電動車充電系統，以及專用的免費提車格；且再優惠電動車行駛公車專用道。誘因齊發，短短三年不到，奧斯陸便成為全歐洲電動車密度最高的城市，之後更準備在2025年全面禁售汽油車。

挪威人食髓知味，在主要由工黨、環保人仕與左翼團體組成的奧斯陸市議會決議下，奧斯陸可望在2019年落實「市中心無車計畫」，也就是不再讓任何車輛進出原本車水馬龍的繁華鬧區，對於這項政策可能帶來的麻煩可想而知。原本奧斯陸市民唯有在路跑封街時，才可體會行車寸步難行的滋味，如今這短暫的不便，恐怕會成為每個市民的生活日常。

當然，這個國家並非做甚麼都一帆風順。減碳計畫勢必面臨當地石油業者的大力反彈，它們不僅反對全面禁用汽油車，還為氣候變遷進行反宣傳，尤其經常粉飾石油業和其他國家政權領導人掛勾圖利的事實，偶爾還會透過鉅額捐款，企圖主導輿論，乃至影響挪威的文化發展，像是給予年輕藝術家、音樂家獎學金。

有別於挪威在其他領域的自由開放，挪威石油業者卻像是個保守主義者，它們非常本位的想將開採石油和汙染環境脫鉤，但任何有獨立判斷能力的挪威人都知道那絕對是同一件事。

從無車城市，到和國家經濟息息相關的石油業，看似平行而無交集，但這個國家可取之處，或者就在於即使挪威人都很清楚自己受到石油的眷顧，卻總有為數不少的人在論及石油收益時，願意抱持以下這種態度－「我不感激石油對國家財富的挹注，我們不能被慣壞。」

方便、效率的確是所謂進步城市的表徵，但即便身為全球前五大石油輸出國，挪威首都奧斯陸應該可以有非常獨特的華麗面貌，如今卻盡想著要以簡約節制示人，足見當地確實有一股能與之抗衡的力量，抵禦著魔鬼的誘惑，不讓自己國家全然被石油（財富）寵溺慣壞。它正以一種「反璞」的況味，對進步城市做出另一種詮釋，而今，它為人所羨慕的，已非石油帶來的社會福利，而是那裏的天空永遠是清澈無瑕的藍。

※作者為《上報》主筆