25日上午11點53分，中國一台由青島開往杭州東的G281車次京滬高鐵列車火光迸發，停駛於安徽滁州市定遠站後，隨即陷入火海，12點半左右，1000多名乘客緊急疏散至定遠火車站大廳，經撲滅，只見半側車廂燒出一個約4平方公尺大洞，所幸無人傷亡。

雖然起火原因尚待釐清，然據報導，早在2011年，列車便以齒輪與車軸裂縫超過安全標準，可能有脫軌隱患，遭鐵道部運輸局召回，然而，中國媒體認為高鐵品管並未受到重視。

突发！安徽定远高铁着大火！
陆媒报道只提了“冒烟”二字。 pic.twitter.com/07mEt64dOy

— 悟空图文 (@wukongtuwen) 2018年1月25日

車軸接車輪處裂縫點燃大火?

對此，中國鐵路上海局透過微博表示，火燒車意外應肇因於電氣設備故障，然而詳細原因還在調查。

不過，2011年已有中國媒體披露，這台開往杭州型號為CRH380BL的高鐵列車，車軸接車輪已產生長7.1公分、高2.公分米的裂紋，曾被鐵道部運輸局召回。

#China【青岛开往杭州G281次高铁起火】1月25日11时53分，由青岛开往杭州东的G281次列车运行至定远站停车，电器设备发生故障，2号车厢冒烟。当局称 没有人员伤亡。目前原因正在调查。 pic.twitter.com/Lsk5r5kh98

— iyouport (@iyouport_news) 2018年1月25日

1月25日11时53分，
由青岛开往杭州东的G281次列车运行至定远站停车，电器设备发生故障，2号车厢起火。

大巴玩翻车，火车玩脱轨，灰机玩失踪，高铁玩着火？还有啥玩不出来的？ pic.twitter.com/07AlQb3vQO

— 施祈缘 (@mostxw) 2018年1月25日

另外，技術人員透露CRH380BL的軸溫並不穩定，然而，當時CRH380BL型高鐵列車更換車軸後便繼續營運載客，品質問題仍未見改善。

專業人士表示，車軸接輪對處若出現2公分或超過2公分的裂紋，即不敷使用，若繼續運行，將導致車輛斷軸或脫軌翻覆意外。

高鐵設備市場淪為貪汙重地?

據《新唐人》報導，中國高鐵輪對供應商為智奇鐵路設備有限公司，負責人丁書苗被爆賄賂前中共鐵道部長劉至軍，而壟斷中國輪對供應市場。

中國北車股份有限公司某設計師憂心表示，鐵路設備供應商常涉嫌貪腐，而不查列車設備品質優劣，運行後當然容易出問題，將帶給高鐵運輸重大安全隱憂。

此前，2011年7月23日，中國「溫州列車事故」，官方統計釀成40人死亡、172人受傷，經濟損失高達1億9371餘萬元。

多年主導中共鐵道部的江系人馬，曾遭外界批評為貪汙腐敗的「半獨立王國」，公開數據也顯示，中國高鐵每公里建設成本高達近2億人民幣，卻盡是建設豆腐渣工程，才會禍殃百姓。