南韓最大貨櫃航運公司韓進海運（Hanjin Shipping Co. Ltd.）昨（8月31日）向法院聲請破產接管，《路透》（Reuters）稱，首爾中央地方法院（Seoul Central District Court）將予以批准。

韓進聲請破產接管的消息一出，中國、西班牙及美國喬治亞州（Georgia state）的港口因擔心韓進無法支付相關費用，紛紛禁止韓進的船隻入港。

South Korea’s Hanjin Shipping files for receivershiphttps://t.co/YM8ICbj02M

— Wall Street Journal (@WSJ) 2016年8月31日

海運龍頭申請破產接管

韓進是全球第9大、南韓最大的貨櫃運輸公司，運量為全球第7大。美國有線電視網（CNN）財經版《CNNMoney》指出，全球近9成的貨物仰賴海運運送，而2008年金融危機過後，國際貿易活動萎縮，加上中國經濟成長放緩，使海運業首當其衝。

過去5年來，韓進多達4年處於虧損狀態，截至2015年為止，已累積5.6兆韓圜的債務，2016年上半年又再虧損4730億韓圜，等於負債6.1兆韓圜（逾新台幣1755億元）。

韓進的主要債權人、南韓國營的「韓國產業銀行」（KDB）8月30日切斷對韓進的金援，並否決其提出的財務重整方案——包括和船東重訂運費、展延部分債務。KDB稱，即使上述方案順利實行，韓進仍得面對1至1.3兆韓圜（約新台幣304億至395億元）的現金缺口。

韓進的船隻。（湯森路透）

KDB的這個決議正式將韓進推落谷底，韓進8月31日向法院聲請破產接管。一位不願具名的南韓法官向路透表示，首爾中央地方法院將予以批准。

繼續經營，或是面臨解散？

這位法官也說，接下來，法院將決定韓進能否繼續經營，或是面臨被解散的命運。一般而言，此程序約需1至2個月的時間，但這次法院將會迅速作出裁決。

《路透》分析，南韓屬於出口導向的經濟體系，過去幾十年來，造船業及海運業一直是南韓經濟的中流砥柱，但受全球景氣影響，這些產業如今都正進行重整。KDB做出這樣的決議，代表南韓政府正對陷入困境的企業集團採取強硬態度。

韓進海運CEO。（湯森路透）

國際海運諮詢公司「Alphaliner」稱，若韓進確定破產，將成為有史以來最大的集裝箱運輸公司（以運量計）破產案。

政府擬讓韓進對手收購其資產

韓進聲請破產接管的消息一出，中國上海與廈門、西班牙瓦倫西亞（Valencia）及美國維吉尼亞州沙凡那（Savannah）的港口擔心韓進無力支付相關費用，紛紛禁止該公司的船隻入港。

南韓政府估計，先前由韓進運送的南韓貨物，將會延遲2至3個月送達。南韓政府預計在本（9）月宣布配套措施，當中可能包括：由南韓第二大航運公司現代商船（Hyundai Merchant Marine）接手部分韓進的航線。

Weak international trade has claimed a big victim in the global shipping industry: Hanjin https://t.co/iIdg3uoSFa pic.twitter.com/c1kTAdGcHI

— CNNMoney (@CNNMoney) 2016年8月31日

而南韓政府也有意讓現代商船收購韓進的健康資產，包括船隻、海外業務及員工。但一位現代商船的發言人向《路透》表示，此事尚未談妥。