2月21、22日，第四屆東非共體基礎設施圓桌會議暨第一屆衛生圓桌會議在烏干達首都坎帕拉(Kpampala)舉行。 烏干達總統穆塞韋尼、肯亞總統肯雅塔、 南蘇丹總統基爾、坦尚尼亞總統馬古富力、布隆迪第一副總統辛迪姆沃和盧旺達基礎設施部長詹姆斯等東非六國領導人或代表出席，其中，包含：世界銀行、非洲開發銀行、歐盟、南部非洲開發銀行等國際組織、援助夥伴國代表等也出席該會議，會議討論的，正是中國如火如荼正在推展的「一帶一路」政策。

第四屆東共體基礎設施圓桌會議暨第一屆衛生圓桌會議，2月21日至22日在烏干達首都坎帕拉舉行。(攝影：許雅慧)

中國交建　自1996年進入烏干達工程承包

非洲首條以「中國規格」建造營運的肯亞蒙內鐵路，是中國視為一帶一路初期成果，去年(2017年)5月31日通車，這條全長480公里、連結肯亞首都奈洛比（Nairobi）和最大港蒙巴薩（Mombasa）鐵路，不僅是肯亞獨立後首條新鐵路，更是未來東非多國鐵路網起始段。工程從中國派遣工程團隊修建，連系統和人員培訓，也都按照大陸國內標準設計。

這條蒙內鐵路，是2014年中國國務總理李克強，與東非多國領袖協議產生，也是非洲首條全陸規鐵路線、是中非共同合作建設高速鐵路、高速公路和區域航空三大交通工程第一步。中國透過中國輸出入銀行給予優厚融資貸款，該路段完工通車後，對東非六國推展一帶一路有極大進展外，也讓肯亞當地就業率大幅提昇，加速相關技術和管理移轉。

除此之外，中國推展非洲「一帶一路」不只在肯亞這個國家，這次，《上報》前進東非另一個內陸國–烏干達(Uganda)，到達恩德培(Entebbe)機場時，望眼看到國際機場旁和周邊道路，處處可見正在施作重大工程，這些工程，幾乎全來自中國交建(簡稱CCCC或中交建)所承包，不僅包含機場擴建，還涵蓋連結到首都坎培拉高速公路和聯外道路，甚至，從烏干達邊境跨國到肯亞等東非周邊國家，這些重大工程，儼然成為烏干達當前最重要的計畫目標。

烏干達機場到首都的重要幹道，一路上，路面算是平坦而乾淨，周邊不見有人燃燒廢棄物，也少有人會亂按喇叭，即便這裡交通時時可見擁塞，交通號誌設置只有兩三處才有，但卻不見有人會因此按喇叭。

在烏干達有18年經商經驗的張樹木就說，坎培拉周一到周五上班日，下班就像一個不夜城，從傍晚可以塞到晚上十一點，一點不誇張。但這裡的人和善，即便塞車搶道，卻少發生車禍事件，即便有些重要幹道有交通警察臨檢，但似乎很少人因此被開單處分，張樹木說，因為若你不小心猛按喇叭，恐怕反而遭致當地人不悅，所以沿路環境和交通秩序上，可算是非洲國家難得的好。

我們沿著機場公路繼續前進首都坎培拉，沿途看到許多正在興建施作工程進行著，台商張樹木告訴《上報》記者，他快速地用手比畫遠處的一處正在興建待完工的高速公路，他指出，那是中國工人與烏干達工人一起建造的即將通車的第一條收費高速公路，眼看中烏雙方施工人員在高紫外線炎熱溫度下揮汗如雨，耳旁響起壓路機隆隆作響聲，烏干達首條高速公路，從坎帕拉至恩德培國際機場高速公路，正在火熱趕工建設中。

烏干達支持一帶一路　基礎重大建設來自中國

其實，中國交建在烏干達經營20多年，承建許多重要的烏干達境內項程，業務領域，涵蓋路橋、機場和高速鐵公路。一位來自大陸山東，到烏干達工作經商達五年多的孫先生告訴《上報》，「中國這些年對烏干達建設非常多，也使得從中國來這裡工作和經商的人也變多，加上，烏干達和中國長期友好關係，多數基礎建設也都來自中國支持，這裡的國家也十分支持中國一帶一路政策。」

進入烏干達恩德培機場(Entebbe)到坎培拉(Kampala)，沿途可見道路工程拓寬。(攝影：許雅慧)

●恩德培機場擴建工程

（Expansionand Upgrading of Entebbe International Airport Project ）

該工程由中國交通建設興建，總投資約3.25億美元，資金來源為中國輸出入銀行優惠貸款，2016年5月10日開工，計劃分兩期進行，第一期金額2億美元，主要工作內容包括17/35和12/30跑道修復、貨運中心重建及舊航站樓升級改造等，整個工期預計約5年。

此工程計畫一旦完工，預計恩德培國際機場年旅客從現有130萬人次增長300萬人次。 恩德培國際機場改擴建，主要目的是希望能利用烏干達特殊地理位置優勢，把恩德培機場打造成為東非具有影響力的一座新的典型國際機場，以便吸引更多外來旅客並增加投資，帶動烏干達國民經濟提升和發展。