從荒蕪落後的國家到如今國家慢慢地改變、興建，在烏干達經商已18年之久的台商張樹木讚嘆說：中國的一帶一路讓烏干達改變很多，不只帶動烏干達的就業環境，也讓更多中國人跑到烏干達設廠、經商。

在這裡，除了處處可見中國人面孔，不時，還能見到中國各大企業來烏干達這裡捐贈各式各樣的蹤跡...

在烏干達，連消防車都看得到中國企業捐贈的字樣。(攝影：許雅慧)

不只如此，當地台商林政良指出，與中國友好的烏干達至少有四棟國家辦公機構大樓是「中國免費捐贈」給烏干達政府使用。

烏干達總理辦公大樓(圖右白色建築)，也是中國捐贈給烏國使用。(攝影：許雅慧)

也因為這樣，中國與烏干達兩國間，除已動工興建的恩德培國際機場擴建工程外，另外，境內更擴大積極推展中國跨國藍圖「一帶一路」重要建設。

烏干達台商會長周庭選就表示，眼前烏國最重要的，莫過於從烏干達首都坎培拉（Kampala）到恩德培國際機場（Entebbe）高速道路，這不但是中國在烏干達最重要的機場建設，也是烏干達最矚目的國家建設道路計畫之一，希望趕在2018年10月底舉行通車儀式。但烏國政府在徵收土地上進度略為緩慢，能否在10月順利通車，仍存變數。

首都坎帕拉—恩德培機場高速公路工程（ Kampala-Entebbe Express way Project ）

烏干達Kampala-Entebbe機場高速公路是連接烏干達首都坎帕拉、烏干達恩德培國際機場、 Kajansi鎮和烏干達著名的Munyonyo度假村四個重要經濟與地理中心，也是烏干達第一條建造設計都採用中國規範和標準的高速公路，同時，也是烏干達第一條收費高速公路。 

據了解，這段道路估計約全長49.56公里，全線有6座主線橋全長近2770米，其中Nambigirwa大橋全長1450米，是烏干達第一長橋，未來也將成為烏干達地標性建築。

烏干達工人愛吸大麻　中國工程嚴禁

「其實，整個計畫都在中國掌控中，烏干達從原本土石泥黃道路，到現場筆直的路面，其實中國貢獻很大，這是美國和台灣比不上的。」

自己擁有200多名烏干達工人，和中國交建也有熟識的台商張樹木，他認為，中國和其他外商的經營者最大不同，多年來中國在外交和農業上，有計畫性地深耕非洲國家外，中國交建工程面對烏干達工人的散漫，在管理上，跟台商企業的管理和遵從上也有很大的差異。

「這裡工人很特別，平常吸大麻情況很猖獗，但國家其實是禁止買賣大麻，我在這裡落地生根到現在，18年來，最頭痛問題就是工人吸大麻。因為這些工人每次一吸上大麻，就會懶散不想工作，影響工作效率，所以當時很氣，一度還跟找到賣大麻的提報給當地警察，但沒多久，工人卻自己有管道又繼續找下一個賣大麻的人，最後無可奈何下，只能睜一隻眼閉一隻眼，好言相勸拜託他們少吸食，有條件的開放，以免影響自己的出產。」張樹木無奈地說。

烏干達有史以來，即將在今年10月興建通車的第一條有收費的高速公路，這些愛吸食大麻的工人若想要進入中國交建工程，那可不行的，這種惡習，中國工程公司不但不允許，烏干達政府還得先設限挑工，才能維持工人品質，避免延誤到工期進度。

商業貿易活絡　東非六國市場交流

從首都Kampala至Entebbe原本約近2小時的車程，未來一旦完成啟用後，可望大大縮短到40分鐘左右。

從中國山東遠來烏干達經商的孫先生說，這裡商業貿易交易聚集很熱絡，想什麼，就有什麼，原本以為非洲烏干達只是個彈丸之地，並不起眼的小國，但沒想到，這裡卻聚集各種包含：食（食品）、衣（衣服、包包、飾品等）、住（家具、燈飾等）、行（車輛百貨器材等）和各種電子零件貨品交易，商場來自東非各地的商販到此買賣交流，可算是重要東非貿易集散地。

孫先生又說，因為當地是個重要商業交易地，所以周邊車水馬龍情形已司空見慣，但未來若能改善這裡的道路暢流，除了縮減到機場的車程和費用，也同時大幅地改善首都坎培拉及周邊交通環境，進而也促進周邊分散的經濟活動區域，逐漸向坎帕拉中央商務區集中，並讓恩德培和坎帕拉市市中心商業區周邊商業發展，提供更好的貿易商業活動及競爭力。

恩德培鎮貿易市場活絡，為東非重要商業貿易往來重要集散中心。(攝影：許雅慧)

東非一帶一路鐵路網　從肯亞到烏干達邊境Ｍalaba

中國推展一帶一路計畫，正在非洲加速推進鐵路建設。

在東非，2017年5月31日已在肯亞開通首都奈洛比與港口蒙巴薩「蒙內鐵路」，未來將與蒙內鐵路和烏干達境內鐵路接軌銜接的肯亞首都奈洛比（Nairobi）到烏干達邊境馬拉巴（Malaba）的「內馬鐵路」銜接。此外，中國在衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴與吉布地港口鐵路，目前也趕工即將完竣。

目前正在坦尚尼亞台幹李先生表示，現在尚尼亞國家境內雖不如烏干達那樣，境內大興土木地興建工程，但就所知，坦尚尼亞東部沿海的三蘭港灣內未來也將計畫施作工程，三蘭港是坦尚尼亞重要三大港口之一，每天約處理約95%的坦尚尼亞國際貿易。港口服務擴及馬拉威、尚比亞、剛果民主共和國、蒲隆地、盧安達和烏干達等內陸非洲國家，許多經貿都倚賴這個通商，一旦周邊道路和運輸完成，當然減少使用空運上昂貴費用，對台商來說，也十分看好這樣發展和規劃。

 

除了東非，中國一帶一路版圖也擴及到西非地區。

連接奈及利亞首都阿布賈與卡杜納鐵路已經在2016年開通。目前也正在推向沿海地區商業城市延伸計劃。所有這些鐵路網建設均由中國提供援助，也可說是，非洲國家重大基礎設施建設，均來自中國「一帶一路」構想。