華航今年與國內四所大專院校合作，將召募實習空服員，每學期將提供15萬元的獎學金及3萬元的全勤獎金，且每月需飛行60小時，讓網友大開眼界的問「到底把飛安放在哪裡？」

針對網友質疑若真的發生緊急狀況，實習生能夠處理嗎？華航21日發出聲明，強調所有正式空服員的配置都符合民航安全標準。

就此爭議，桃園市空服員職業工會秘書長林佳瑋痛批「華航沒有極限」，更強調「全世界沒有一家航空公司讓實習生上飛機」，例如德國漢莎航空更明文規定基於飛安考量，機師、空服員不接受實習生，質疑華航已形同藐視飛安。

根據華航空服員產學合作案公告的遴選資格條件，實習生年齡須達20歲、多益成績須550分以上、申請實習之前一年各學期成績達該班及百分比50以上或各學期之學科成績平均70分以上者、操行平均達80分以上者，未受記過處分者。

公告中提到，空服員實習為一年期，由2018年7月2日自2019年8月31日，首兩個月是地面培訓課程，剩餘12個月為機上空務實習。每月需飛行60個小時，配合飛行航班為短程國際線，以當日來回為主，且無法保證班表是否會撞期校內上課時間，有可能影響畢業時間。

有網友認為這是罔顧飛安的安全，「感覺沒保障」、「我才不要實習生來服務」、「真的發生緊急狀況實習生能處理嗎?」但也有人認為受訓時間跟正職一樣是2個月，「為何不能上線?」

華航：新加坡、韓國、南非皆有「航空產學合作」

針對推出產學合作而遭到輿論抨擊，華航21日澄清，指出華航並非全世界第一家進行航空產學合作的航空公司，包括新加坡、韓國、南非及歐美等國的航空公司，皆有產學合作的前例。此外，「航空產學合作」是由教育單位提出申請，華航基於培育人才因此同意，對於任何陰謀論及惡意解讀，若損及華航形象，一概追訴。

華航指出，本年度將與高雄餐旅大學、萬能科技大學、中華科技大學及銘傳大學等4所大學試辦合作，給予實習生完整訓練及獎學金，並於畢業後依照實習表現擇優錄取。華航強調，參與本次的產學合作學生，必須比照新進航空服務人員接受為期2個月的完整訓練後並經過考核，通過者才可上機實習。

華航指出，飛航安全為企業存續的根本，再次強調機上所有正式空服員的配置，都符合民航安全標準，實習生的配置不影響安全人力標準，也絕不影響安全。（華航空姐被開除）