慶富未建造完成海巡署的15艘100噸級巡防艇，海巡署二度公開招標，找尋國內船廠接手興建，僅中信造船前來投標並符合資格，海巡署在27日進行評選審查，據指出，因中信船廠所提出保固保養期2年，與規定5年不符，其平均總評分為634.41分，未達規定的700分以上，海巡署確定二次招標「流標」，準備在月底進行第三度公告招標。

海巡署巡防艦一再流標   月底第三度公告招標

據指出，海巡署續建15艘100噸級巡防艇政策已訂，但受到慶富獵雷艦案的影響，銀行界對國內船廠都緊縮銀根，尤其對民營船廠承造「國艦國造」標案貸款也更加嚴格，在融資不易獲得，國內船廠對海巡署標案是興趣缺缺；海巡署對於第三次招標已經有最壞打算，若還是「流標」，將研議修改付款方式，減輕船廠資金的壓力後，再行公告招標，以吸引國內船廠前來投標。

海巡署官員表示，海巡署編列預算48億元預算新建28艘100噸巡防艇，慶富在2013年以37億4200元，以低於預算約11億元，打敗國內其他船廠報價在42億元到43億元之間，低價搶得該標案，也就是原來平均每艘1億8千萬元，被慶富以低於八折，殺到每艘成為1億3千萬元的低價；如果用慶富得標的金額來開標， 一定沒有船廠來投標，因此這次15艘巡防艇仍以平均每艘1億8千萬元來計算，以15艘共近27億元來招標。

中信船反映市場成本　保固年限「2年」較合理

雖然海巡署恢復原來的預算額度公開招標，但國內船廠依然興趣缺缺，在這次的投標裡，中信船廠也將問題點了出來，據了解，完全的保固保養期5年是焦點，船界認為應該像汽車一樣，有時間與里程數兩種期限，那一個先到就結束合約的保固保養，但現在5年內完全由得標船廠負責保固保養是不合理，若要完全的保固保養則以2年比較符合市場行情，這也是船廠反映成本的另一種方式。

另外，海巡署100噸級巡防艇的付款方式是以每4艘為一批，交第1艘只先給20%貨款，一直到交第5艘時，才完全付完第1艘艇的貨款，因此得標船廠必須以標案向銀行貸款來減輕資金壓力；面對銀行對民間造船業緊縮銀根，海巡署已有心理準備，若第三次公開招標還是以「流標」，海巡署將研議修改付款方式，從每4艘為一批，改為每2艘為一批，也就是交第2艘時，支付第1艘貨款達80%以上，以減輕船廠資金壓力為誘因，吸引國內船廠前來投標。

海巡署海洋巡防總局28艘100噸級巡防艇由慶富低價搶得後，狀況就不斷，而且交艇過程相當不順利，首艇PP-10051在試航時主機發生燒缸現象，2015年2月才通過海試並完工，超過履約完工日90天以上，海洋總局依約拒收並解除合約，慶富向行政院公共工程委員會申請調解後再履約；二號艇PP-10052驗收後一個月，參加海安8號演習預演中發生異常減速停機，檢查後也是主機燒缸 、活塞環與缸套過度磨損等狀況。

雖然慶富從2014年4月首艘交船至今，已驗收13艘，但後續的15艘建造作業施工進度落後，再加上發生慶富涉及詐貸案無法履約，海洋總局行文五次向慶富催促趕工未改善，決定解約；已交船13艘巡防救難艇的後續保固，以及未交船的15艘巡防艇將另行招標，所增加的費用，向慶富提起損害賠償告訴。