台灣中油公司環保改善、新南向國際合作成績再下一城、因應節能減碳國際趨勢，臺灣、越南、新加坡三國合作，由中油公司委由新加坡船廠打造「中油21號」及「中油22號」兩艘1,999公噸電推油駁船，這是國內500公噸級以上船舶首度改採電力推進系統，船體採雙殼結構，可降低油料外漏污染風險，儲油容量2,700公噸，可服務更大型的國際商船；今（23）日在董事長戴謙主持首航典禮後，隨即在高雄港投入船舶加油服務行列，開啟國內綠色航運服務嶄新的里程。

這兩艘1,999公噸電推油駁船，於2013年底展開建造計畫，2016年由新加坡TRIYARDS MARINE SERVICE公司得標，每艘斥資約新台幣3億6,700萬元，去(2017)年7月在越南頭頓港舉行命名下水典禮，今年初抵達高雄港。今日的首航典禮，邀請高雄市政府及航運界貴賓參與，現場除了觀賞造船及下水典禮的花絮照片及空拍影片外，並共同啟動首航儀式，會後登船參觀全新船體構造，共同見證國內航運服務歷史的一刻。

董事長戴謙表示，臺灣5大商港(基隆、花蓮、蘇澳、台中、高雄)除了花蓮港之外，中油公司共有9艘油駁船為船舶服務加油，過去傳統的油駁船係由引擎帶動螺旋槳轉動，新造的電推油駁船則改採發電機發電，供應馬達帶動螺旋槳轉動，因其螺旋槳推力大，最多可減少29%燃油消耗，換算每艘每年最多可減少313公噸CO2排放。

董事長戴謙指出，高雄港船舶加油量占全臺5大國際商港總發油量63%，首航典禮後，中油這兩艘1,999公噸電推雙殼油駁船將正式於高雄港服役，除了節能減碳，對高雄市政府推行改善高雄港區空氣品質計畫亦有正面效益。此外，過去油駁船的儲油容量1,550公噸，這兩艘新船各有2,700公噸，並安裝質量流量計，可提供精確的計量，亦可服務較大船舶。全新的電推油駁船將能發揮加油量大且快速的優勢，對高雄港未來整體發展具正面意義，提升運能及加油效率，縮短船舶加油及其停靠碼頭的時間，提升航運經營績效，共創市港繁榮。

此外，為因應交通部航港局提前於2019年1月1日實施國際航線船舶於港區內改以含硫量0.5%低硫燃油政策，以改善港區空氣污染，中油公司於今年2月開始供應含硫量0.5%以下之海運輕柴（重）油，另建造3艘499公噸雙殼加油船(非電力)，其中2艘配置於基隆港，1艘在高雄港加入船舶加油營運。

這兩艘1,999公噸電推油駁船，係中油公司首次委託國外廠商造船之建造案，集結台灣、新加坡、越南三方數百位工作同仁的心血結晶，更是中油公司為響應政府新南向政策，繼年初與和勝倉儲、合興石化等2家公司合資在南越成立「越南宏越公司」之後，再次展現積極布局海外的具體成果。

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