空軍規劃以軍售執行C-130H運輸機延壽案，讓C-130H運輸機再服役10年以上，雖全案還在計劃中，但空軍似乎忘了「國機國造」的高級教練機日前進行生產線組裝開架儀式，加上國內已有生產IDF經國號戰機基礎，過去空軍F-5系列戰機也是與國外廠商合作，在國內進行延壽案的成功經驗，國內航太產業界足以擔任C-130H運輸機延壽案，只要與飛機原製造商洛馬公司談妥合作方式，國內航太界執行延壽案的技術能力都不是問題。

軍方人士指出，國軍實施精實、精進與精粹案等裁軍計畫後，過去各軍種設立的管理武器獲得室消失後，武器籌獲逐漸在沒有資源下，只要是國內無法生產、製造與維修，都是以向美提出軍售為最優先，因為軍售是美國國防部設管理室，確保我方武器的效能與獲得期程，因此國軍向美軍購所獲得的武器裝備，承辦單位所負擔的壓力最小。

空軍高教機可「國機國造」　C-130H延壽案不應採軍售

但是不具名的中科院主管人士說，「向美採購裝備，編了幾百億預算，這些錢大部分都流向國外，只有極少部分會回流到國內；但只要中科院能作的裝備，這些預算大部分都是向國內產業採購，錢還是國內流動，所謂的國防自主，只要國內有能力，都應以國內優先」。

空軍高級教練機在蔡英文總統上任後，一聲令下「國機國造」從外購改成自製，技術難度不會高於高教機的C-130H運輸機延壽案，沒有理由走軍售的模式，雖然過去研發IDF戰機機構與能量已一分為三，成為生產製造的漢翔公司，研發實驗的中科院航空所，以及進行測評工作的空軍航發中心，但是只要政策指示，由空軍擔任專案主管，將中科院航空所與漢翔公司組成專案小組，與飛機製造商洛馬公司商談各項延壽的事項，談定授權與技轉等事宜，再交由國內經認證的航空公司來執行。

知情人士指出，國內航太產業經國際認證的長榮、華航、亞航等公司，無論技術與經驗均獲得國際肯定，在國內技術人員與能量根本不缺乏，只要與原廠談定延壽案的技轉與各項工作細節，這是可以落實國防自主政策的另項實績。