為反對《空污法》修正案加嚴排放標準及授權地方政府禁止特定車輛通行，約有千輛的二行程機車車主，17日於凱達格蘭大道集結，抗議政府假藉環保之名打擊二行程機車，並聲稱政府要拿只佔整體空污排放約1%的二行程機車開刀，違反「信賴保護原則」、「公益原則」、「比例原則」，跟本就是違憲。

《空污法》修法完成後，包括36條「加嚴標準」以及第40條「授權各級政府機關可因地制宜劃設空品維護區」反禁二行程聯盟發言人羅宜表示，此舉等於變相禁止燃油車輛行駛於某些區域，將可任意剝奪二行程車輛的行路權。

羅宜說，國內的二行程機車在2003年就已全面停產，現在每年減少約20萬台，所以目前僅占不到台灣PM2.5總量的1%，政府在沒有二行程機車的實際上路數據下，無法證明政策的急迫性，政府變相禁行燃油車，已違反憲法「信賴保護原則」，只抓小煙囪（排氣管），不抓大煙囪也違反憲法保障的「公益原則」、「比例原則」。

環保署由空保處科長周禮中17日赴凱道接受二行程車友陳情，他說修法條文中也沒有明確禁止二行程機車行駛，是全體都適用。

面對二行程騎士抗議環保署抓小放大的質疑，環保署空保處長蔡鴻德則表示，儘管工廠等固定污染源個別排放量大，然而我國大大小小車輛船舶等移動污染源所排放之PM2.5、NOx、NMHC、CO等污染物總量，並不下於固定污染源。

蔡鴻德還說，工廠污染物排放的煙囪有相當的高度，經擴散稀釋才傳輸到地表；但移動源污染物排放位置與高度在人類日常活動範圍。假如移動源與固定源同時排放相同量污染物，移動源對人體健康影響往往高於多數固定污染源。

不過，環保署也強調，部分民眾以骨董車會友，或車輛有私人紀念性質，只要不作為日常交通工具，不進入空氣品質維護區，並不會特別限制。