台船承攬的潛艦國造設計標案即將進入細部設計階段，在國外有六家團隊提出規劃書進行角逐的同時，台船除規劃2019年動土興建同時可容納兩艘以上潛艦的船塢，據指出，已聘用多位德籍資深顧問，分階段先從海軍茄比級「海獅號」潛艦的深度大修中，訓練台船技師如何處理潛艦焊接技術；再進入劍龍級潛艦延壽案焊接階段，當這兩階段完成基礎焊接技術後，再進入最高階的焊接技術訓練，若順利2020年完成設計案後進入潛艦國造開工建造，焊接技師的人力與技術都將不是問題。

知情人士指出，台船聘用的德籍顧問群是當年「潛龍計畫」小組，仿製德國潛艦儎台結構最複雜的「壓力殼」和「端板以及錐形船段」時，就已向德國船廠取經並陸續聘請技術顧問到台船作短期的技術指導，這幾年更與歐美、俄羅斯以及韓國等船廠訪商、蒐集資料後，對於「潛艦儎台」結構施工已有相當了解，但還是必須有實際操作，才能知道台船技師對潛艦儎台焊接程序與技術的成熟度。

因此海軍規劃的茄比級「海獅號」潛艦的深度大修，就是訓練台船技師對潛艦儎台焊接技術訓練的開始，據指出，台船除了聘用德籍顧問擔任焊接技術指導外，更聘用海軍退役的潛艦艦長與戰系工廠廠長等多人，擔任施工的總督導；由這些有經驗人員規劃下，台船技師們按步就班的進行「海獅號」潛艦各項艦體區塊更新以及內部管線更換等焊接的實作，從各項焊接實作中，去了解潛艦焊接技術工藝程序上的複雜度，與焊接技術所要注意的事項，進而累積焊接技術經驗。

潛艦焊接認證分四級　德籍顧問把關監考

據指出，潛艦焊接技術分為四級的認證，在「海獅號」潛艦的深度大修中可訓練基礎班與一般級的技術人員，雖有實作的訓練，但每階段還是得由德籍顧問來進行考試，以及實際操作焊接驗證後，才能進入下一階段的訓練。

據了解，因「海獅號」潛艦只有一般級的訓練，為了能讓台船技師有實作高級階段的實作經驗，因此海軍「劍龍」級潛艦延壽案中，加入了部分結構更新工程，此部分就是為讓台船技師對於高級焊接技術有實作的經驗與驗證。若一切順利，當2020年潛艦國造開工後，具有基本的焊接潛艦壓力殼段的技師人力將不是問題，同時隨著建造的過程中，具有高級焊接技術認證的技師也會陸續加入，潛艦國造將依計劃期程來建造。

至於潛艦國造儎台所使用中鋼生產的HSLA-80鋼板，中鋼投資20多億建構線上直接淬火（DQ）設備，開發超高強度（80-100公斤級）結構用鋼，其中海軍潛艦所需的HSLA-80鋼板，可以承受水下900公尺的「靜水壓」且不斷裂；但要建造潛艦儎台必須進行焊接與鑽孔技術之後，所打造出的「壓力殼」的耐受深度勢必會大幅減少，經台船將中鋼生產的HSLA-80鋼板進行焊接後，進行的初步水下模擬測試，可達水下200公尺不是問題，因此潛艦國造IDS的艦體使用鋼板也已準備就諸。