桃園市長鄭文燦16日宣布機捷上半年有2億獲利營餘，因此決定調降全線票價至少10元，最快10月會上路。然而，台北市長柯文哲16日備詢時對此質疑，不信收支能平衡。不過， 交通部前部長葉匡時解釋，事實上，因為當初蓋機捷的費用是由中央支付，「從帳面上來說，自然會賺錢。」

桃園機捷去年3月才通車，現在就有2億獲利，還宣布調降票價，讓外界懷疑，是否要靠此綁選票。不過，葉匡時16日在臉書上解釋，所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義。

葉匡時指出，關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（約1200億元），全數由中央補助。「桃園市政府沒有出一毛錢，因此，桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。」

但根據《聯合報》報導指出，國民黨桃園市議員黃敬平16日受訪直批，「根本是打腫臉充胖子！」市府只強調上半年有盈餘，卻忽略不提先前因為機捷6度延後通車，虧損36.55億元，就算向中央求償了，也僅拿到12.87億元的賠償。黃敬平因此質問，剩下的錢該由誰來埋單。另一位藍營議員魯明哲也說，機捷許多零件和技術保固陸續到期，接下來都要花錢。

對此，鄭文燦解釋，因交通部已同意將機捷資產移轉給桃市府，包括A8、A9及A19站開發收益一併移轉，到時即可挹注目前共12億元的虧損，且估算收益可超越虧損金額。

至於設備保固期屆滿，根據《自由》報導指出，桃捷公司坦言，未來保養維修會有大筆開銷，本來預估全年度將虧損1億3000萬元，16日又改口表示，暑假是國人出國旺季，還有調降票價後增加的運量，足以達到收支平衡，相信年底會有盈餘。桃捷公司董事長劉坤億也出面補充，調降10元後，一年將短收1.32億元，不過運量只要成長百分之8就能彌平短收。

現在機捷從台北車站到桃園機場，單程要價160元。不過，鄭文燦16日在桃園市議會中報告，機捷上半年營運有2億2千萬元的盈餘。當被議員要求調降票價時，鄭文燦當場宣布要降價10元。

鄭文燦說，機捷日平均運量從去年5.7萬人次，提升到今年6.1萬人次，加上機捷近兩2年有獲利盈餘，因此調降票價回饋民眾。他進一步表明，目前研擬8月測試，10月上路。若系統還需調整，最慢也會在明年元旦實施。此外，機捷票價也要逐步與北捷採同一計價方式收費。

對此，交通部鐵道局副局長楊正君表示，交通部原則同意，但行政院尚未核定。（山神、安比恐接力成颱）