服役70多年古董茄比級「海獅號」潛艦經過台船16個月的深度大修，月前進行兩次的海中測試，並下潛達到預定訓練深度後，海軍初步驗證通過測評，若一切順利通過所有海測，年底前「海獅號」潛艦將可返回工作崗位，擔任訓練的任務，海軍預估經過深度大修的「海獅號」潛艦，未來還可繼續服役10年，這也將讓「海獅號」潛艦再度刷新全球最老柴油潛艦服役的記錄。

據指出，「海獅號」潛艦深度大修是在6月初完成，在6月29日上午駛出海軍船塢，在左營軍港的外海進行首次的海上測試，當天進行了3個多小時的測試，從海上航行到下潛，進行潛艦單項科目的測試，而這次潛航已達原設定潛艦訓練操作的深度，並進行基本潛航科目，順利通過最基本項目的測試。

據了解，7月3日傍晚進行第二次的海測，這次測試達4個小時，而且部分是在夜間進行海測，再次進入設定潛艦訓練操作的深度，也順利完成測試項目；未來幾個月「海獅號」潛艦還要進行單項裝備的測試，若順利通過再進行整合系統的測試，預定在年底前完成所的測評，重回海軍行列後，還是擔負初級的潛艦操作訓練，以及部分反潛作戰的任務。

海軍司令部從2015年以近7億元，分三個年度維修預算開始規劃「海獅號」潛艦深度大修，因「海獅號」潛艦是二戰結束前下水的潛艦，大部分的零組件都是消失性商源，多是尋找替代品來維修；因使用70年，為解決艦殼「失圓」老化現象，海軍曾提出「艦尾段艦殼環切工法」，但經台船評估新舊艦體的金屬不同風險太高，且無人保證其安全性，最後決定還是用局部重點切割強化更新，讓潛艦外殼「失圓」不再惡化。

海軍評估「海豹號」進廠深度大修

「海獅號」潛艦內部更新工程，經過台船評估整艘潛艦有近1百多項零組件與設備要進行更換維護，例如全艦的電纜太過老舊，必須全部更新；多數的管線與氣閥都需要更新，還有各裝備管線的開關也太過老舊，都需要換新；另外，潛艦的操控的液壓系統也全部更新，加上部分動力主機與壓縮空氣系統的更新。

知情人士表示，因「海獅號」潛艦屬於二戰時期的潛艦，在作戰系統全是機械化的限制，與現有的裝備無法相容，因此魚雷管是無法更動。由於這次「海獅號」潛艦深度大修成功，海軍正評估同屬古董茄比級「海豹號」潛艦是否也要進行深度大修。

據指出，在海軍的整體規劃，「海獅號」潛艦的深度大修，就是培訓潛艦國造相關技術人員與技工的「先修班」，這次主導施作的技術人員，除了台船聘請德國籍資深顧問與老技師到現場指導，從各項最基礎焊接工作教起之外，並聘用「海獅號」潛艦艦長等資深校級軍官，海軍戰系工廠退伍軍官與參與過潛艦大修的退伍軍士官，在國外與國內資深人員的帶領下，培育台船招募來技工；隨著深度大修結束後，部分人員將轉往海軍劍龍級潛艦的延壽工程中，再接受進階的焊接工程施作，最後這些培育的技術人員都會投入潛艦國造IDS的建造，讓2020年啟動建造IDS時，就有一批技術純熟的工程人員參與，除了節省了許多人員培育時間，讓潛艦國造的期程縮短外，也可讓IDS建造技術風險降到最低。（台船今年強攻178億國艦國造訂單）