台灣航太修護產業工會、長榮航空企業工會及中華航空企業工會，9日至勞動部前召開記者會，要求天災假應訂定專法並納入高溫假，也要求須對航太修護產業進行高溫專案勞檢。

受到地球暖化的影響，夏日天氣溫屢破新高，造成勞工發生熱傷害。台灣航太修護產業工會表示，負責飛機維修的機坪工作人員，長期在陽光直曬的環境下工作，機坪曾在7月測到50度以上的高溫，是氣象局公布當日最高溫的10度以上。並且在沒有空調、通風不佳的密閉艙內工作，容易增加排汗困難，增加熱傷害的職業風險。

工會也提到，長榮航太公司為了節省成本，不允許修護工人啟動飛機空調設備，資方對員工的職安保障嚴重不足。故呼籲勞動部應該比照營造業，針對航太修護產業發動高溫專案勞檢，在長榮航太沒有勞方工會的情形下，應該通知由勞工組成的工會陪同檢查。且因現行法規針對高溫工作的規範僅有《高溫作業勞工作息時間標準》，如鍋爐、鍛造、蒸氣等高溫作業的工作者，雇主必須依標準給予保障外，其他職業工作者的規範卻相當簡陋，因此應盡速訂定天災假專法，邀請相關工會、學者、專家共同研商，保障郵差、清潔隊員、飛機維修人員等職業勞工的安全。

然而，勞動部職業安全衛生署技正劉約瑟表示，各界對高溫假並無共識，意見分歧，仍需時間討論。勞動部勞動條件及就業平等司專門委員王金蓉也提到，高溫是否納入天災假可以考慮，但是否以「假」的方式處理，仍待討論。

職安署自2013年《職業安全衛生法》新增熱危害預防雇主責任，提到雇主若未有預防措施導致勞工受熱危害，且經檢查後期限內未改善，可處3萬到15萬元罰款。截至今年６月底止，共有3317場次檢查發現雇主違反熱危害預防相關措施，包括沒有對勞工實施熱危害預防教育、沒有提供陰涼休息場所等，均限期改善完成，沒有雇主遭罰鍰。另外，職安署近日將研擬對航太修護產業進行專案檢查。（日車廠傳排放測試數據造假）