潛艦國造IDS即將進入最重要的艦體儎台細部設計階段，來自歐美日本與印度的六家團隊分別向海軍與台船進行過簡報，據指出，印度團隊是以印度海軍現役的「鮋魚級」潛艦（Scorpene）艦體儎台為主體設計；日本團隊則是以春潮級潛艦艦體儎台為主體；因印度與日本團隊簡報中都強調預留了絕氣推進系統（Air-Independent Propulsion簡稱AIP）的空間，讓IDS後續建造中有升級的空間。

據了解，角逐IDS艦體儎台細部設計的六家國際團隊，印度團隊表現的最積極，除邀請海軍與台船人員前往印度孟買的馬札岡碼頭造船公司（MDL）參觀之外，在印度退役將領的帶領下，該船廠152位曾經參與柴電潛艦設計工作的技術人員，前來台船應徵繪圖與計算的工作；並且在簡報中說明提出的艦體儎台設計，是獲得法國船舶建造局（DCNS）與MDL的授權；但從6月底簡報至今，雖印度團隊不斷的與海軍、台船接觸，但初步的潛艦艦體儎台的相關資料，都還未看見，雖海軍相關人員不斷提醒印度團隊，該團隊並透過印度軍方保證「政府正在處理中」，但海軍相關擔心其行政效率，是否會影響到提出規劃書的時間。

均由美籍人士出面　日本團隊一度遭疑「不存在」

至於日本團隊則是六家國際團隊中最低調，據指出，除了安排向海軍提出簡報場合上，才會見到實際負責規劃的日籍總工程師與其他人員，該團隊平時與海軍、台船聯繫接洽的人員都是美籍人士，因此其他團隊一度懷疑日本團隊是根本不存在的虛擬隊伍，甚至於只是個煙霧彈。

知情人士指出，日本團隊也是由美國重量級的國防工業廠商，透過私下管道所組成，與海軍、台船接觸都是由美籍人士出面，但該團隊提出的書面資料中，詳述多位已退休的日籍總工程師，曾經在三菱重工、川崎重工參與春潮級潛艦的那些設計工作的經歷；簡報中也以春潮級潛艦為藍本，說明其規劃的方向。雖然春潮級潛艦都超過2000噸，比IDS設定為2000噸潛艦噸位大許多，但該團隊具有豐富的潛艦設計經驗，修改噸位並不是太困難的工程。

至於歐洲與美國各個團隊背景，也都是由國防工業大廠邀曾經參與柴電潛艦設計的專業公司所組成，再向海軍、台船提出團隊的簡報，因美國政府同意廠商參與台灣IDS，這些團隊在有美國大廠的保證下，讓IDS的艦體儎台細部設計有更多的選擇。