10月1日是中國的國慶，香港每年均會舉辦大型的慶祝活動及煙火慶祝，隨著連接中國與香港高鐵通車，中國與香港的關係愈見緊密，在一遍歌舞昇平的背後，有一群不同意見的人士在抗議示威，彰顯言論自由的重要，但是這些聲音，愈著年月轉為沉默更為減少。

林鄭：牢記維護國家主權

香港行政長官林鄭月娥率領香港官員，與中方官員出席10月1日早上，代表「香港回歸」的金紫荊廣場升旗儀式，並出席慶祝酒會。林鄭月娥在國慶酒會上致辭時表示，香港背靠中國面向世界，擁有許多有利條件和獨特優勢，香港需抓緊「一帶一路」和「粵港澳大灣區」建設帶來的機遇，在中國的支持下更好融入國家發展大局。

林鄭月娥又指，深深感受到中央政府對香港同胞的關愛和大力支持。「在今日慶祝國慶之際，就讓我們勿忘『一國兩制』的初心，牢記維護國家主權、安全、發展利益的使命，和國家同發展、共繁榮，迎來更美好的未來。」林鄭月娥更與前特首梁振英，與同場的中方官員舉杯慶祝。
 

林鄭月娥與梁振英與中方官員舉杯慶祝。（中通社）

香港舉辦慶祝酒會活動已行之有年，隨著1997年香港主權從英國手上移交到中國後，10月1日這個中國「大日子」，港府總會配合中國，在香港會議展覽中心中舉行大型酒會，不論在2014年佔領中環活動期間，有大批市民當日包圍會議周邊地區，亦無阻港府舉行，出現了會場內欣欣向榮，會場外市民抗議吶喊的畫面。

回歸後港不間斷慶祝中國國慶

而隨著中國與香港高鐵通車，2018年國慶活動又增加了另一重「意義」。自從香港主權移交以來，中方一直大力開拓連接香港的道路，從港英年代主要進出口岸，僅有市民進出的羅湖口岸、車輛及貨車進出的文錦渡關口以及一條直通車鐵路，到回歸後的落馬洲口岸、深圳灣口岸，快將開通的港珠澳大橋，以及在2019年將會開通的蓮塘香園口岸。兩地交通的便捷，兩地的人民更容易北上南下，香港《一國兩制》的獨特角色，亦隨時間而淡化。

然而這條港府付了844億2000萬港元（約合新台幣3220億元）興建的天價高鐵，看似卻是「出師不利」。根據港鐵公司數字表示，自9月23日通車後，高鐵總乘客量「無一」達標，在中國國慶日兩地均為假期的情況下，「首日」使用高鐵總旅客人數僅7萬8千人萬人次，距港府訂立的8萬目標仍有距離。

面對港媒的密切監察，批評工程實質經濟效用不大，身陷沙中線醜聞纏身，更會提早下台的港鐵主席馬時亨面對記者時卻表示，超過80列高鐵列車在運作，乘客量已近飽和，馬更矢言，「我擔心的不是乘客不足，而是七年或十年後被旅客批評這個西九龍站太小。」

在晚上，數以萬計的市民走到最具代表香港的維多利亞兩岸，觀看23分鐘的國慶煙火秀。 在主題名為「團結與和諧」的背後，單是這場煙花費用，依靠親中商會的贊助，20多分鐘便「燒」了逾1000萬港元（約合新台幣3952萬元）。

國慶日欣欣向榮，中國國旗與香港區旗街上到處飄揚，但有一群港人，持續地堅守著自由發聲的權利，在僅餘的言論及集會自由中表達與政府不同的立場及想法，但是他們離的離，散的散，一路走來剩下的人還有多少？

抗議聲音愈見渺小 

香港泛民團體民間人權陣線，發行「拒絕危城」遊行，抗議政府處理港鐵沙中線偷工減料醜聞的手法，漠視市民的安全，民陣召集人岑子杰表示，近日港鐵沙中線工程醜聞，反映制度出現問題，需要上街表達訴求，民陣稱有1500人參加，而警方則表示有1250人參加，相對從前遊行萬人空巷，願意走出來，抗議示威表達自己聲音的港人已愈來愈少。
 

有民主派及港獨團體在中國國慶日示威表達訴求。（美聯社）

至於遊行途中，有30多個支持「港獨」及反對港府取締「香港民族黨」的支持者加入，與在遊行隊伍外，支持中國政府的團體對罵，他們隨後到達政府總部，擬進入政總範圍外，有手持「港獨」旗幟的示威者與在場保安推撞，導致3名保安跌倒送院檢查。

港府：不容許政總內進行「港獨」活動

隨著「香港民族黨」被港保安局以《社團條例》取締後，禁止任何人以民族黨名義發起集會及行動，被視為港府趕絕「港獨」的一大表徵。

政府過後發聲明表示，特區政府有憲制責任維護和執行《基本法》，絕不容許任何鼓吹「港獨」活動，對於在政總集會期間，有個別參予人士不理會保安人員勸籲，並導致三名保安員受傷送院，港府表達遺憾。