台鐵普悠瑪出軌翻覆意外，尤姓駕駛偵訊時向檢方供稱，他是在調度員同意下，關閉ATP 註更多列車自動防護系統。不過，另有台鐵內部駕駛爆料指出，最近幾個月來ATP確實不太穩，19組普悠瑪號中，近期有3組經常故障，故障率高達1成6。

台鐵6432次普悠瑪號21日發生出軌翻覆意外，造成18人死亡，當天駕駛普悠瑪號火車的尤姓駕駛接受檢方和法官訊問時，坦承他確實有關掉ATP，不過，則是「經過調度員同意」。

尤姓駕駛還說，因列車動力問題車子行駛到大溪附近，他就將ATP關閉，雖了解關閉ATP必須在於下一站停靠站再打開，但因一直與調度員通話，所以未再把ATP打開，而當時列車自瑞芳站開始，似乎就已出現動力異常，車上刻度與儀表板以及實際車速都不符，因此未再查看車速儀表。

尤姓駕駛又說，他平時有觀速訓練，因此逕拉刻度控制車速，新馬站月台彎道速限80公里，他將刻度拉至82到83公里，但根據檢方檢視車速表可知，事故前4分鐘時速已達120公里，出軌前2分鐘時速更高達140公里，沒過多久隨即車子就出軌。

台鐵駕駛透露：普悠瑪ATP近況不佳，有故障疑慮

據《蘋果》報導指出，有名不願具名駕駛針對普悠瑪ATP說明故障情況，他透露，普悠瑪號最近幾個月ATP確實不太穩，他日前開普悠瑪號時，就碰上ATP故障情況，但沒聽說過普悠瑪號曾發生速度碼出現問題。

不過這名駕駛也透露，當ATP故障時，螢幕速度顯示表其實不會顯示，同時會啟動數位顯示器，過去曾有同事開電力機車也遇過ATP故障，竟出現數位顯示器速度亂跳、當掉的狀況，之後才又重新恢復正常。

此外，這名駕駛也向媒體表示，日前有過同事開電力機車，電門(加速)縱拉至80公里時速，數位顯示器卻是顯示時速141，實際可能會出現數字上的落差，火車的電子設備出現轉換錯誤等相關問題。

除此之外，這名駕駛也指出，電門時速推多少公里，實際時速就該會是多少，車子時速會以電門時速為主，不過電子儀器的東西很難說，或許出現故障可能。

調度員否認同意關閉ATP　與駕駛各說各話

據《蘋果》報導，多名知情人士表示，台鐵調度員否認同意駕駛關閉，也未接獲ATP故障通報，駕駛是在調度員不知情下關閉ATP，根據規定，ATP僅能在故障情況下才能通報並關閉，不得自行關閉；另駕駛員即便未看儀表板也能大概知道時速約多少，但超速時速落差之大，令人難以理解，至於該列普悠瑪號儀表板時速表是否有故障仍待調查。

對此，台鐵表示，除非是傳輸裝置故障，才會導致出現亂碼情況，不過，就普悠瑪號來說，以往並未發生過，至於這起出軌普悠瑪號主風泵檢修狀況看來，否認有經常性故障。（高嘉瑜嚇到大叫躲桌下）