台鐵局24日上午舉行「6432自強號新馬車站出軌案總結」記者會，台鐵發言人副局長杜微表示，根據通聯記錄，司機員關閉ATP以後，沒有向調度員報備，也就沒有其餘SOP配合因應措施。

台鐵6432車次普悠瑪列車21日下午在宜蘭新馬車站發生出軌翻覆事故，造成18人死亡、190人受傷。

記者會一開始，台鐵局副局長杜微帶領各單位主管向罹難、受傷、受影響的民眾鞠躬表達歉意。

杜微首先說明，針對普悠瑪列車及所有路線進行全面特檢，預計一周內完成，確定無誤後再上路。

普悠瑪特檢項目包括：傳動控制系統、列車自動防護系統ATP，路線安全檢查有車巡及道班工逐步檢查，都會在一周內完成，同時機務處會加強對ATP考核訓練，長期研議建立ATP更周嚴管理。

杜微表示，這次事故列車是行經宜蘭時發生故障釀禍，在宜蘭站曾停下，由列檢人員上車進行調整，再從宜蘭開出以後，還是有故障情形，在羅東站又停下再次處理後上路，卻在事故現場發生不幸事件。

台鐵指出，這次事故列車是行經宜蘭時發生故障釀禍，這輛列車在宜蘭站曾停下，由列檢人員上車進行調整。當時司機員回報是空調有問題，列檢人上車察看時，發現已恢復正常，且動力也正常，所以就讓列車繼續行駛，但為求保險起見，建議花蓮換車。當時都沒有提到ATP有問題。

杜微說，列車持續發生故障是因為「主風泵」保護裝置，讓列車無法出力。從宜蘭、羅東兩點停車來看，在列車煞車、動力其實「還可以」。

他強調，主風泵主要是供應列車氣壓，當發現列車氣壓不足時用來抑制動力，因此這部分故障對於行車安全完全沒有影響。

至於外傳司機員曾向調度員報備才關閉ATP，杜微表示，通聯記錄顯示，司機並未報備關閉ATP，調度員不知道司機已經關閉ATP，也就沒有其餘SOP的配合因應措施。初步研判屬司機員疏失。(想讓司機員一人承擔）