普悠瑪列車翻覆事故，台鐵指向是尤姓駕駛司機疏失，甚至檢方在48小時內就以業務過失致死罪向法院聲請羈押禁見，主管機關調查結果尚未出爐前,已開始釋放訊息，機師職業工會對此呼籲，交通部與台鐵局和社會大眾，應破除對「個人究責」便宜行事態度，才能真正讓悲劇不再重演!

面對這次普悠瑪出軌事故造成重大傷亡，台鐵副局長杜微24日上午對外表示，並沒查無線電通聯紀錄，也沒聽到司機員跟任何人講說關閉ATP一事，但行政院事故調查小組24日發新聞稿打臉台鐵局，調查中指出司機員在21日16時05分通報動力異常，並在16時50分列車出軌前，持續與調度總所調度員及台北機務段兩位檢查員進行異常狀況確認及嘗試排除故障。

從事發到三天後調查報告出爐，雖然事後台鐵局長鹿潔身25日請辭，交通部長吳宏謀25日也在行政院會後記者會強調，行政院成立調查小組，且檢調也正在調查，台鐵，應全力協助行政院和檢調，而非以不成熟或是個人判斷對外發布。不過，機師職業工會對這樣處理態度，表示這讓工會對台灣的公共交通系統安全觀念感到極為憂心。

機師職業工會說，重大公共交通意外沒有任何人樂見，傷亡也往往慘重，追究肇事責任的確是社會上多數人所關心的。 但比起咎責，找出導致事故發生的所有可能危險因素，才該是更須關注焦點。

就目前事故表面證據給予相對懲處或是起訴入罪，機師職業工會認為，對已發生悲劇並無法產生任何扭轉。當前各國的事故調查，希望透過各種角度，找到可能存在肇因，補強系統上細微漏洞，並找出解決方法來杜絕類似事件再度發生。現在透過對當事人調查應著重如何找出「人因」漏洞加以改善才對，倘若是僅強調咎責，往往只使當事人避重就輕，甚至忽略更重要調查資訊。

 工會也強調：對各類意外事故大家都不樂見，但如何才能避免再度發生類似的不幸再發生，真的不是簡單地對「個人」咎責起訴就可達到目的，每當發生重大事故後，唯有破除對「個人究責」(多數均為處於同等風險的受僱者) 便宜行事態度,，能真正讓悲劇不再重演!(普悠瑪駕駛成箭靶導演李鼎力挺老同學)