空軍即將在月底接收升級後的4架F-16V戰機，明年初這4架配備AN/APG-83（AESA）主動相位陣列雷達與新型任務電腦的F-16V戰機將擔任戰備，據指出，美商洛克希．馬丁（Lockheed Martin）公司在台進行改裝時，第一批4架進行構改時，意外發現戰機機身內部與機翼結合處，出現不尋常的金屬鏽蝕，甚至部分的管路與油管也出現類似情況，經空軍與美商共同研商決定，在構改同時一併進行機身內部除鏽與防鏽，可一勞永逸；但這是額外的項目，截至目前為止，空軍F-16戰機升級中加入預防鏽蝕處理，就已花費超過3千萬元台幣以上，這項費用未來只會多不會少。

未考量台灣海島氣候　漏設除鏽項目

據指出，美商洛馬公司在美國進行首架的F-16V戰機性能提升時，是以空軍放在美國路克基地進行訓練的F-16戰機，因位於亞利桑那州氣候乾燥，在進行機身構改與換裝各項新裝備時，機身內部根本沒有金屬鏽蝕的問題，連洛馬公司的技術顧問也從來沒有想過有這類的問題，因此在洛馬公司向空軍提出F-16戰機性能提升的項目中，就沒有戰機內部除鏽與防鏽蝕項目。

據了解，因台灣地處海島型氣候，空氣中的鹽分及濕氣極易造成飛機機體結構產生鏽蝕，影響機體安全；空軍平時對於各型飛機都有進行鏽蝕預防及鏽蝕處理，因此也不認為F-16戰機會有問題；但是當美商洛馬公司在清泉崗漢翔公司的專用廠區，執行性能提升構改工程時，卻發現有部分的戰機機身內部，在接近機翼的結合處，結構上出現了金屬鏽蝕現象，連部分管路，甚至油管上都有這樣的現象，這讓美商技術顧問相當訝異，空軍也相當不解，平時都有進行鏽蝕預防與保養，怎麼還會發生鏽蝕現象。

據指出，經過美商洛馬公司與空軍研商決定，在性能提升的工程中，只要機身內有鏽蝕現象，在進行構改的同時，一併進行戰機內部除鏽與防鏽蝕項目；目前進廠執行性能提升的戰機，並不是每架戰機內部都有鏽蝕現象，但內部檢查與除鏽與防鏽蝕處理，與外部完全不一樣，因此相對會增加人員工時與不同的除鏽與防鏽蝕技術，截至目前已多花費超過3千萬元台幣以上的經費。

軍方人士指出，為強化F-16V戰機隊的整體後勤維修，經美方同意在台設立F-16V戰機廠級維修中心（Sustainment Support Center, SSC），將由空軍保修指揮部、中科院聯合處理，由美國原廠洛馬公司技轉並授權予中科院，整合國內維修能量並帶動國內航空產業發展。目前空軍也將戰機內部除鏽與防鏽蝕項目納入技轉的項目，未來在實施性能提升同時，也可訓練這項技術的相關人員。

5年內升級144架F-16V　偵蒐戰力倍增

根據美方提出的交機期程，在本月底前要交付空軍首批4架F-16V戰機，預計從2019年起，以每年24架的期程，於2023年以前完成全數144架F-16V戰機升級案。而F-16V在換裝AN/APG-83（AESA）主動相位陣列雷達與新型任務電腦後，偵蒐距離比原有F-16A/B型的APG66（V）3雷達高出3成以上，整體戰場偵蒐能力可提升220％，並可同步執行搜索、追蹤、鎖定多個目標等指令。

除了新型雷達，F-16V配備每頂超過千萬元的聯合頭盔式安裝提示系統（JHMCS）、電戰莢艙等裝備，並使用最新的AIM-9X響尾蛇飛彈，以及AGM-154C遠距遙攻武器JSOW和AGM-88B型高速反輻射飛彈HARM後，也讓F-16V戰機具備遠距遙攻能力。