全球航空界兩大龍頭：波音（Boeing）與空中巴士（Airbus）之間的恩怨，從空巴聯手遭波音所累、被美國商務部（US Department of Commerce）裁罰300%的「懲罰性關稅」的龐巴迪（Bombardier）後，雙方戰火愈演愈烈。

為對抗空巴- 龐巴迪聯盟，波音將目光投向了南美洲專攻區域線客機的巴西航太（Embraer）身上，希望藉由它、強化手中的對抗資本。

波音砸42億美元入主巴西航太

美國《西雅圖時報》（Seattle Times）報導，一度遭巴西政府拒絕、波音併購國營巴西航太的企劃案，17日似乎再次傳出好消息。

@Boeing details terms of $4.2B @embraer deal, giving Brazil a voice in venture: https://t.co/CuT3t4OwLW. The #Aircraft #cabin #interior market is expected to reach $38.85 Bn by 2022, at a CAGR of 8.35%: https://t.co/XsStJCnm2s. @dominicgates @seattletimes

— MarketsandMarkets™ (@marketsmarkets) 2018年12月18日

波音表示，他們同意以42億美元（新台幣1294億2千萬）的金額，收購巴西航太約8成的股份。未來波音將正式接手其營運和管理權，而巴西航太也將保有部份決策權。

Fatal 4 #Bombardier #CRJ? Gov approval needed--"majority stake in #Embraer's commercial aircraft & services operations for $4.2 billion...joint venture...gives #Boeing 80 per cent ownership" https://t.co/Y2ys9mLZUP #E190E2 #Airbus #A220 #airliners #Quebec #cdnecon #AvGeek #KC390

— Mark Collins (@Mark3Ds) 2018年12月17日

不過，由於巴西航太屬於國營企業，整個併購案、仍需經由新政府批准後才能實行。

雖然不知道官方決議需要多長時間，但即將在2019年元旦就職的新總統波索納洛（Jair Bolsonaro）與其交接團隊，曾對媒體表示，他們看好這份合約，也讓兩大製造商強強聯手的可能性大幅上升。

Boeing buys 80% stake in takeover of Brazil’s Embraer commercial-jet business, solidifying the duopoly Boeing and Airbus have in the market for planes with more than 150 seats. https://t.co/WdbbEd5gL8

— JamesVGrimaldi (@JamesVGrimaldi) 2018年7月5日

以E系列區域線客機出名

成立於1969年、擁有全球區域線飛機市占率45%的巴西航太，總部位於聖若澤-杜斯坎普斯（São José dos Campos），最暢銷的商用客機分為兩類：ERJ-145噴氣系列及Embraer-170系列，生產機型受到海外多國歡迎，在巴西、中國大陸、法國、葡萄牙、新加坡和美國等地都設有分處，並與中航工業合資成立公司。

和其他廠商一樣，巴西航太亦生產公務機與軍用飛機，包含能載13人的萊格賽600（Embraer Legacy 600）與能載運21公噸的KC-390運輸機（Embraer KC-390）。波音與巴西航太也考慮聯手研製KC-390運輸機，未來由巴西航太出資51%、波音佔49%，合作開發更大的國際市場。

空巴+龐巴迪 v.s. 波音+巴西航太？

龐巴迪與空巴聯手後，讓原旗下C系列區域線客機，改名為「A220系列」，成知名空巴客機體系的一員，藉由空巴的招牌、向外擴張該機型的市占率。

未來若巴西官方批准後，載運量介於76至120人之間、巴西航太的E系列客機，勢必成為波音737 MAX之下，搶攻空巴區域線市場的最新利器。