飛行過程中，起飛與降落期間，是最考驗飛行員技術的階段，若此時又不慎發現飛機設備故障，如何保住飛機與駕駛性命，緊急應變能力就成為關鍵因素。

但若無預警發生罕見的戰機座艙罩（Aircraft canopy）分離，造成飛行員可能失溫的狀態，此時如何沉穩返航降落，將考驗駕駛的技術和臨時反應。

3萬英呎高空發生座艙罩分離

《耶路撒冷郵報》（Jerusalem Post）報導，以色列空軍（IAF）高層透露，一架雙座版F-15「鷹式」戰機（F-15 Eagle）在進行任務期間，在升空至3萬英呎（約9000公尺）高度時，竟然無預警發生座艙罩分離的事故。

Good drills! https://t.co/osAPyVISKe

— Elizabeth (@ElizabethofSoup) 2019年1月7日

此事故造成兩名飛行員暴露在僅有攝氏-45度的高空，有失溫和噪音干擾的危險，一度考慮跳傘棄機的兩人，所幸在沉穩控制和地面協助下、成功將出問題的戰機平安降落於東南部的內瓦提姆基地（Nevatim airbase），讓人機都能安全返回地面。

IAF fighter jets canopy detaches, pilots land safely https://t.co/zGn38AyDLq

— Yakov Koltovskoy (@KoltovskoyYakov) 2019年1月7日

波音重要的外銷主力戰機

由麥道（McDonnell Douglas）公司得標，F-15戰機於1972年首次試飛成功，並於2年後交付美軍服役。

除了美國空軍外，F-15戰機亦出口至日本、以色列、韓國、新加坡與沙烏地等國，雖有後繼者F-22戰機（F-22 Raptor），但受限於其生產數量過少，F-15仍是美國與多個盟友的主要戰力之一。

目前由波音（Boeing）研製，F-15戰機有單/雙座兩類，但攻擊型的E型是雙座版本。極速可達2.5馬赫、最多可搭載3個副油箱，最大航程約為3100浬。可掛載7,300公斤的武器，包含AIM-9響尾蛇飛彈、AIM-120先進中程空對空飛彈或是核子彈頭。

以色列空軍目前擁有多款F-15戰機，包含舊型的A、B、C、D四款，以及根基於美軍的F-15E「攻擊鷹」上自行改良的版本，雖服役多年、卻仍是以色列倚重和不可或缺的空戰主力之一。此番升級大改造，除既有的美規設備外，也將套用多款以色列自主研發的「獨門設備」。

此類意外在全球極度罕見

面對此次事故，指揮官諾金少將（Amikam Norkin）下令，所有正在執行訓練任務的F-15戰機立即停飛，直到調查小組找出事故原因為止。而有熟悉戰機業務的軍官透露，事前並沒有任何徵兆顯示座艙罩可能分離。

事實上，作為多國空戰主力之一的F-15戰機，過去數十年來也鮮少出現此類事故案例，以色列空軍表示，雖然該架戰機機齡已有40歲，但綜觀全球、至今為止，也僅有3起F-15飛行期間發生無預警座艙罩脫離的事故。

美軍曾在沖繩掉過座艙罩

在此之前最近的一次案例，就發生在日本沖繩，2014年駐日美軍（USFJ）一架F-15戰機在訓練飛行途中，在海岸邊發生座艙罩脫離的事故，還好也是飛行員穩住機身系統，將戰機平安轉降於嘉手納空軍基地（Kadena Air Base）。

為避免再次造成以色列飛行員的生命危險，以國空軍已聯繫原廠波音和美國空軍，請求共同檢查和尋找事故原因，釐清到底是機械還是系統故障所致。