美國波音飛機公司預測，由於低成本航空及有效率的中小型飛機需求成長，全球未來20年航空客運以3.9%的幅度增長，其中以東北亞成長幅度最高，達2.6%，以單走道和中型廣體客機需求最大。而台灣經濟持續發展、人口年輕，多數搭過低成本航空，因此台灣適合低成本航空發展。

據《中央社》報導，波音商用飛機集團行銷副總裁蘭迪．廷賽斯（RandyJ.Tinseth）13日在台北發表東北亞區域未來20年的商用飛機航空市場展望報告。他表示，未來東北亞航空市場的成長原因有三：區域內的航班數目大量成長、航空公司持續換機需求及由大型廣體客機轉向中小體型但效率更高的廣體客機。

廷賽斯指出，東北亞的航空公司從2016年到2035年間，需要1440架新客機，總價超過3200億美元。波音737的單走道飛機需求最多，600架占了總體42%、而波音787的小型廣體客機390架有27%、波音777的中型廣體客機340架有24%，其餘還有區域型噴射客機70架5%、波音747或空巴A380等大型機40架占3%。

若論市值，中型廣體客機市值達130億美元，佔41%，小型廣體客機市場達100億美元，佔31%，最暢銷的單走道飛機僅70億美元，佔22%。

廷賽斯分析，未來20年光是東北亞在新型波音787與波音777廣體客機的需求就佔730架，市值高達230億美元；與低成本航空公司需求量最大的單走道客機600架，佔70億美元，並居未來航空市場的主流。

廷賽斯說，平均來說，東北亞區域內每個航班的座位數目減少兩成，但同時這些航班服務的航點數目卻幾乎增加一倍。這顯示航空公司正捨棄波音747與A380等大型廣體客機，轉向營運體型較小、但效率更高的廣體客機，因為它們能讓航空公司增加飛往全球各地新市場直飛航班的班機頻率。

他認為，因為台灣經濟持續發展、人口年輕，多數搭過低成本航空，因此台灣適合低成本航空發展。他也說，華航航空是台灣最大區域航空業者，長榮航空是台灣最大的長程航空業者，都有潛力發展東南亞市場。

過去長榮航空和中華航空是波音公司747的大客戶之二，但如今這兩家航空公司卻大量採用777客機，並持續在北美洲與歐洲擴展飛航網路。這表示廣體客機將在台灣的民航與航空旅遊市場中扮演吃重的角色，且隨著長榮航空未來幾年持續引進全新波音787-10，這種趨勢將持續下去。（郭諭儒／綜合報導）

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