華航機師罷工進入第5天，勞資雙方兩度協商皆破局，工會要求13日協商延後，但卻要發起到交通靜坐。對此，交通部次長王國材有話要說。

他說，靜坐是沒有管道可發表意見的舉動，交通部固定每天下午2點30分等工會協商座談，全程開放媒體直播。若堅持靜坐，那是他們的權利，只能表示尊重。

因應12日早上工會提出的靜坐聲明，交通部次長王國材說，11日已定下每天下午2點半，5樓會議室作為與工會協商座談的地方，向工會理事長表達希望12日下午可來開會，但工會似乎有其他事，希望13日再開。

王國材表示，協商座談過程全程公開，媒體可以進入採訪和直播，讓座談更加透明，大家能自行判斷勞資雙方哪邊有道理。

另外，針對11日協商時曾感嘆「滿失望」一事，王國材坦言：「任何協商或討論的過程，應該往收斂的方向來走，不宜一直提出新課題，原本提的東西卻不討論。」

他表示，日前工會提出紅眼航班的問題，交通部和華航非常辛苦的在討論這件事情，也已草擬因應的方案。但11日協商時對紅眼航班卻完全沒有討論，反而又提出了多航點的問題，最後因雙方對多段次定義不同，無法取得共識。

關於工會提出飛行時數和派遣人力的訴求，王國材重申，華航已從原本的13.5小時派4人，降至12小時4人，紅眼航班7小時也有3人，已經是國內業界最好的方案了。

王國材認為，勞資爭議應肇始於溝通不良，工會以前發表意見的時候不被華航接受，這一點建議華航應檢討，內部管理和勞資關係須多加強。

王國材希望每次協商或座談後，就是罷工的結束。他也對工會喊話，罷工成功後，也許未來談條件可以有更多可能，但也應謹記，工會的成員同時也是公司的一份子，傷害公司同時也是傷害自己。現在方案都提出來了，希望盡速出來談，讓罷工早日結束，也讓公司傷害不要那麼重。

罷工第5天，航班調度方面，王國材說，目前影響28個班次，華航可以處理8成，其他則由華信、虎航等其他航空公司支援；再加上華航內部有117名外國機師未加入工會，610名國內機師未參加罷工，共700多名人力可調度。剛好春節過了，進入淡季，應不至於再有太大問題。（機師工會預告在交通部靜坐抗議）