華航勞資第3次協商13日凌晨1點登場，歷經7小時談判，針對工會提出的第一項「改善疲勞航班」訴求終於達共識，現已進入第二項「培訓本國機師」討論，對於工會要求停止招收外籍機師，且外籍副機師不得升訓，華航認為有歧視疑慮，雙方爭執不下，1個多小時討論未果，再度進入休息時間。

華航機師罷工進入第6天，機師工會提出5大訴求，包括改善疲勞航班、保障國籍機師召募及升訓、與工會達成協議項目由會員專屬、撤換不稱職主管、比照長榮保證第13個月全薪、納入團協等。經過前兩次協商及今天徹夜7小時談判，雙方終於在第一項疲勞航班訴求達初步共識，現場拍手鼓掌通過。

上午8點20分左右，勞資開始針對第二項訴求機師升訓討論，工會強調國內有很多流浪機師，為保障國籍機師工作權，華航應停止招收外籍正機師，3年內外籍正機師比例遞減到5%以下，且招募的外籍副機師不得升訓。

工會也指出，華航招募的外籍機師有來自日本、南美洲、俄羅斯、東歐等國籍，過去就常有組員抱怨，因外籍機師口音造成溝通困擾，衍生工作壓力，另外工會也暗指華航對副機師的升訓過程疑有黑箱作業，盼未來公開選訓結果和評分，讓升訓機制透明化。

不過華航表示，公司外籍機師約130多名，只占10％，數量低於配額標準，且升訓副機師主要還是看能力，公司是以考試做為把關，並非以國籍做考量。華航強調，若限定外籍副機師不得升訓，涉及工作歧視，且即使不聘100個外籍正機師，改讓100個本國副機師升任，也只能解決一次性問題，工會訴求並不妥當。

華航指出，去年11月勞資雙方協調時，已有討論出結果，未來除非特殊原因，不再增聘外籍正駕駛，應保留文字上的彈性。若遇到如這次罷工、引進新機等特殊情形，仍有招募外籍機師的必要。

不過，工會並未接受這項說法，認為今天會議紀錄不該以11月協商文字為基礎，應就今天提出的議題逐項討論，雙方爭執1個多小時，仍未有共識，現場宣布再休息，各自帶開討論，協商至今已逾9小時，仍在第二項訴求卡關。（620機師罷工5天損失3100萬）

華航「紅眼協商」馬拉松對決：