若曾到香港旅遊，或會乘坐過香港計程車（的士），一是搞不清該坐紅藍綠哪一種的士，一是被擋風玻璃前滿布應召電話而嚇壞，但大家又是否發覺，香港的計程車司機大多都是白髮蒼蒼的年老男性？

《南華早報》報導，香港從事計程車司機為生的人士近年逐漸年老化，駕駛者平均年齡上升至58.4歲，有近一半的計程車出租予60歲以上人士，而涉及60歲以上交通意外有上升的趨勢，社會開始擔憂他們年紀過大造成道路安全問題。

Nearly half of all Hong Kong taxi drivers are aged 60 or above – a worrying trend, according to a lawmaker https://t.co/T3oMIyYXMi

— SCMP News (@SCMPNews) 2019年3月11日

1232名司機超過80歲

根據香港運輸署資源，全香港共有1萬8163部計程車，司機人數更達21萬524人，在49.5%的司機60歲或以上，大部是60至69歲的區間之間，而70-79歲則有7.7%，計有1萬6244人，更有1232人超過八十歲的耄耋之年！

造成這個情況原因是：香港計程司機並沒有所謂退休年齡。

4 x smartphones on the dash of my taxi in Hong Kong ... a metaphor for our appetite for data and growth of the datacenter industry #datacenter #iot pic.twitter.com/tDqEG0ZZvJ

— Ciaran Flanagan (@CF_Dublin) 2019年3月7日

單是從2016至2019年3年之間，計程車司機平均年齡增加至0.4歲。人年紀大，在道路駕駛汽車，當遇上突發情況或會比年輕人反應較為遲緩，意外就此而生。

根據資料顯示，2007年至2017年的十年間，60歲以上涉及交通意外的司機，從1148增加至3787人，反而60歲以下人士涉及交通意外則由1萬9889下降至1萬8887人。只有4.3%，即9101個司機是處於30-39歲的年齡層。而29歲以下更只有1070人。

年輕人拒絕入行，年長一族繼續做下去，不久將來，香港計程車司機平均年齡將突破60歲大關。

雖然香港要求超過70歲的司機在延續駕駛執照時必須提交健康證明。但隨著年老司機在路上愈來愈多，本身是民航機師的公民黨立法會議員譚文豪認為，對計程車司機持續年老化的問題感到擔憂，建議對年老的司機引入一套定期健康檢查制度。不過，他亦認為不必為司機訂立退休制度期限。

「因為這是基於個人健康的問題，而非單純年齡劃一作分界」。

香港中文大學地理與資源管理學系助理教授何穎則認為，司機是有社會責任確保自己能否能繼續上路。「我認為所有的司機，特別是專業人士，是有責任來檢查自己的身體情況，是否適合在車上作長時間的工作」。

香港計程車司機工作通常分兩班，一是早上6時開始的早班，以及下午5時開始的夜班，工作時數約12小時，視司機會否自行休息，雖然大多司機僅是「打工仔」形式，即租借計程車做生意，時間到便要交還車輛，交還前需花時間清潔車廂及自費入油，故大多人均會工作滿12小時，希望賺取更多生意。

工作辛苦，但很多超過香港法定65歲退休年齡的人，仍然不願離開計程車業界，需知「手停便口停」，需知香港若沒有收入，有兒女便要靠兒女，沒有兒女則聽天由命。

不想成子女負擔

剛滿70歲，身兼汽車交通運輸業總工會計程車分會副主任勞士正表示，他不想因為退休從而增加孩子的負擔。

「即使可能只是要求每天給100港元家用，但對子女來說已是很大負擔，需知他們是有自己的家庭」。

勞士正表示，由於計程車司機沒有公司僱用，屬自僱人士，到老後是沒有退休金，在現今的香港，一個沒有儲蓄的人至少每日數百元生活費。另一位計程車司機75歲的陳貫（音譯）每星期仍然工作2天至3天，直言「如果我不工作，我將會無聊到死，不駕計程車只能坐在公園度日」。

在香港只要身體健康，可以繼續當司機賺錢。不過其他國家對此劃出了紅線，規定超過一定年歲便不能再作駕駛行為。

例如新加坡政府對年老計程車司機嚴格的限制，就像私人汽車般，司機年屆65歲後必然進行體檢，以確保是合資格駕駛車輛。而達到70歲時，則要作詳細的身體檢查，並通過路試才能延長執照3年，3年後想再續牌則要更嚴格每年性體檢，而到75歲必須要強制退休。

台灣交通部鑑於高齡化社會的情況，在2017年參考新加坡制度，調高計程車司機的合法年齡從68提升至70歲，寬限的年期也要通過嚴格體檢，並逐年檢查，逐步換取執照，至於非計程車的普通駕照，則無年齡上限。