書上說：治大國如烹小鮮；而現實生活中，筆者倒覺得「經營政府」就好比「開餐廳」。

選民就是上門的顧客。今天會進這家餐廳，理由不外乎「口味」和「口碑」——舊雨重視合口味，新知信賴好口碑！生意好的餐廳未必都有天菜大主廚，但是服務和價格至少要有一項讓客人滿意。尤其景氣循環物價波動，受制於成本、價格不得不調整，這時候滿意的服務才是留住客人的王道！

服務品質中，服務生的態度第一重要——打從顧客一進門的招呼入座，奉上茶水介紹菜單，聆聽饕客對餐點的期待，正確記下口味的偏好...這一連串的過程，不就是代議民主下，政黨和民選公職人員，從政見宣傳、聽取民意、調整政策...種種的政治運作歷程嗎？而尋求選民支持的民意代表，其實就是各家政黨/餐廳的服務生。

然而真正的考驗在於執政之後——上菜之後，顧客吃了是否滿意、願意買單？

客人往往抱怨，送上桌的不符菜單上的描述，有的則是質疑食材的質、量不佳，或是烹調的火候不周，更多的時候就只是純粹的口感不合...一般的餐廳，無非就是領班出面陪個笑臉、給個說法；不過，最誠意的作法，莫過於頂著白帽的行政主廚，親自來到餐桌旁，聽完陳述後當著顧客的面嚐一口，然後說：我們重作！

在筆者這個立委/服務生眼中，蘇貞昌豈只是行政院長，他簡直就是像前面所述、讓顧客服氣的天廚！

跨越12年、歷經好幾任不同政黨的行政院長，高雄市區鐵路地下化去年10月中通車，但是新建的十座地下化車站，旅客頻頻反映柴油廢氣味困擾。原因出在台鐵列車尚未全面電氣化，潮州站以南至東部幹線，目前只能行駛柴油列車，在南迴鐵路電氣化之前，從左營通過該地下化路段往來臺東的班車，沿途排放的廢氣，便成為車站內揮之不去的陰影。身為使用該路段轉乘雙鐵的常客，筆者深深體會屏東通勤族的痛苦，今年1/29趁著蘇貞昌院長視察台灣燈會基地的機會，當面轉達以上的民怨，接下來1/30、1/31、2/7、2/11也陸續與交通部長、次長、臺鐵局長、鐵道局長接洽，從面晤、會議、現勘到通電話...𢑥整出解決方案，包括兩原則（空氣品質不能差，屏南班次不能少）及三大建議（「減少柴油列車行經地下化路段」、「增加排風設備、頻率及時間」、「增設空氣品質偵測設備並公布即時數據」）

本週日（3/17）蘇貞昌院長親自到鳳山車站視察改善成果，重新送上拿掉廢氣味的鐵道旅運服務，或許較敏感的乘客依舊皺著鼻頭，不過看到月台上穿反光背心的工作人員，吸著全時段抽換的空調冷氣，不再有先前喘不過氣的表情...而這一切的改變，距離「服務生」向「大主廚」陳述客訴，只有短短不到50天！有這樣讓饕客服氣的內場主廚，我們外場端湯送菜的服務生，還能夠不爭氣嗎？

天廚上菜，希望高屏旅客及通勤族很滿意。

※作者為立法委員