印尼首都雅加達（Jakarta）的交通被視為是世界級的糟糕，如今可望獲得重大改善。據《法新社》（AFP）報導，雅加達首個大眾快捷運輸系統在24日舉行通車典禮，這條耗時近6年、斥資11億美元（約新台幣340億元）打造的路線，將有助紓緩市區交通。

通車典禮上，印尼總統佐科威（Joko Widodo）與官員共同出席，正式啟動這條16公里長的捷運路線。上萬名雅加達市民到場共襄盛舉，盼能搶先搭乘新啟動的捷運，也有民眾搶著和佐科威自拍。一名印尼上班族Mutia Fitrianti則向AFP表示心情相當興奮，「以後要搭捷運就不用跑到國外了。」

Traffic-choked #Jakarta inaugurates mass rapid transit systemhttps://t.co/1QQzQQDFjO pic.twitter.com/ADocaLbLi9

— The Express Tribune (@etribune) 2019年3月24日

沿線交通時間縮為4分之1　台灣業界參與建造

如同台北捷運，印尼的新捷運系統包含地上、地下路線。AFP報導，目前通車的雅加達捷運從中央的印度尼西亞大酒店（Hotel Indonesia）一路延伸到都會區南部，可望造福大雅加達都會區約3000萬人口，將沿途交通時間從2小時降為30分鐘，也料減少上班族在通勤上的消耗。

通車典禮後，雅加達捷運預計在25日全面向公眾開放，而且首周搭乘完全免費。免費期間過後，票價將在70美分到1美元之間。同時，該捷運第二期路線的工程也在24日開始啟動，將連接市中心與都會北部的港口區，預計完成時間是2024年，此外也有更多其他路線正規畫中。

印尼總統佐科威在車上與民眾互動。（美聯社）

據《美聯社》（AP），即將通車的路線包括7個高架站與6個地下車站，由印尼當地和日本公司的財團所籌建。事實上當地捷運計畫在1980年代就開始，但其興建屢受政治風暴、官僚與資金爭議所阻撓，直到先前佐科威擔任雅加達首長任內，始在2013年10月開工。

Indonesia's president opens long-awaited subway in the country's capital aimed at staving off crippling traffic gridlock with comfortable transport facilities. https://t.co/7vdZ12TCqO

— The Associated Press (@AP) 2019年3月24日

《中央社》則引述雅加達捷運公司官員穆哈德（Muhamad Kamaluddin）表示，捷運系統的建造有多國參與，主要由日本、印尼的包商承包，台灣的廠商也有參與，捷運的軟體及後端有和台灣廠商合作建置。另據該社2016年報導，也有超過10名台灣技術人員協助建造捷運的隧道。

除捷運之外，印尼也正在籌備連接雅加達與周邊衛星城市的高架鐵路網。這些公共運輸工程是近年諸多基礎建設案的一部分，總統佐科威盼藉由這些計畫，刺激國內經濟發展，也為他在4月的印尼總統大選前提高聲勢。

Taiwan shares honor of building Jakarta #MRT line tunnel https://t.co/LljaihQ914 pic.twitter.com/jVAy39IjNN

— Focus Taiwan (@Focus_Taiwan) 2016年6月19日

壅塞造成數十億損失　學者：捷運難立即收效

擁有約2.6億人口的印尼，是東南亞GDP總額最高的國家。據AFP，在過去10年間的經濟發展，也讓印尼產生一群新興中產階級，擁車比例也往上衝。然而大量汽車也帶來空氣汙染問題，也在汽車在首都炎熱的道路上龜速、未能充分利用公車系統等問題下，每年產生數十億美元的經濟損失。

AP報導指出，近年雅加達交通尖峰時段的車速大幅下探，據印尼交通部門資料，最低車速可慢到只有時速10公里。AFP根據政府資料指出，新捷運可能有助改善因交通堵塞帶來的約46億美元經濟損失。環保人士也期盼，新捷運可望讓交通導致的碳排放減少一半。

這項計畫是由日本的國際協力機構（JICA）援建，AFP引述JICA理事田中寧向記者表示，雅加德捷運對他們來說就是世紀級的計畫。另據AP，JICA預測若沒有大型公共運輸投資，雅加達在2020年前就會交通癱瘓。因交通堵塞帶來的損失在2020年時更可能達到65億美元。

Ia juga berharap agar kota lain seperti Bandung, Surabaya, Makassar, Medan, dan Tangerang Selatan dapat segera membangun sistem transportasi massal MRT. (4/4) #MRTJakarta #UbahJakarta pic.twitter.com/x2IwW2E9HJ

— MRTJakarta (@mrtjakarta) 2019年3月20日

但也有運輸分析師提醒，新捷運與便宜的票價，可能仍無法治癒該市壅塞的問題：普遍的私人汽車、缺少完善的人行道，都可能阻礙交通改善。

學者指出，需要改變的更是印尼民眾的交通文化。印尼布勞爪哇大學（University of Brawijaya）大眾運輸學者Hendi Bowoputro受AFP訪問時表示：「捷運不會瞬間解決交通問題，因為改變文化與態度並不簡單。」

另外AFP指出，相較於當地早已存在數十年的通勤鐵路，新捷運未來每天預計的13萬搭乘人數，只有約通勤鐵路的10分之1。此外AP也指，每個工作日通勤進入雅加達市中心的人數，約高達140萬人，可見目前預計的捷運人次仍不足完全改善問題。