漢翔公司月前突然高層人事大地震，雖空軍高級教練機進度正常，但因空軍F-16戰機升級的軍售案進度落後，造成這次人事異動主因，但也因漢翔全面參與F-16戰機構改工程，已具備F-16戰機廠級維修的技術與經驗，空軍將採購66架F-16CD型的 Block70 V戰機，未來國內將有200架F-16戰機的後勤維修市場，航太人士指出，漢翔應提早規劃建立F-16戰機廠級維修中心，讓該中心可以承接亞太地區各國F-16戰機維修業務。

142架F-16V戰機後勤維修　由漢翔執行需4200億元

航太人士指出，漢翔公司參與空軍142架F-16 A/B戰機升級為F-16V戰機升級工程，主要是在構改的部分，在美商洛馬技術人員的指導，將整架戰機打開，將新裝備與系統裝入原有的機身架構中，整架戰機的結構與各項零附件都要一一檢視，這就等同是廠級維修，因此當漢翔完成這142架戰機的構改工程，相對的也具備廠級維修技術與能量，同時也培養出一批維修F-16戰機專業技術人員，未來142架F-16V戰機後勤維修，就可從空軍後勤系統轉移到漢翔執行，其未來商維預算預估為4200億元。

該名人士指出，在與美方洽談採購66架F-16CD型的 Block70 V戰機時，也應將漢翔納入該型戰機的維修系統中，空軍除具備基本的檢修外，所有的後勤維修能量的建立也應以漢翔為主體，未來若引進該型戰機，其後勤維護經費將上看7200億元；因此在因內有200架F-16戰機後勤維修的市場，加上漢翔參與構改工程，漢翔才能有具備F-16戰機廠級維修中心的能力與市場。

漢翔內部人士指出，漢翔從空軍航發中心研製教練機與IDF戰機的過程中，累積相當豐富的經驗，例如當年研製AT-3教練機與IDF戰機，為減少成本與取得共同性零附件，因此在設計過程中，參考了F-5與F-16戰機內部的零附件並納入使用，甚至為全面獲飛機零附件的商情資訊，特別在美國設立採購辦公室，透過直接與各廠商洽談，以更快更有效率的取得所需的組件。

該名人士強調，就因為漢翔參與F-16 A/B戰機升級的構改工程，對於這使用20年的戰機結構澈頭澈尾了解，因此那些組件將會成為消失性商源，也可提早規劃其替代方案來因應，這也才是漢翔參與構改工程所獲得的效益。