波音737 MAX 8機型接連發生2次重大空難後，導致該機型在全球幾乎全面禁飛，也因飛機仍在接受調查與調整，波音不得不延遲交機。中國已有11家航空公司，陸續針對停飛以及前期訂購的737MAX延遲交付造成的損失索賠。

印尼獅航和衣索比亞航空公司的波音737MAX飛機先後於2018年和2019年接連發生致命空難。中國民用航空局於3月11日，宣布，全面暫停波音737MAX飛機的商業運行，為全球首批停飛該機型的國家。

中國96架波音737MAX停飛

《中新社》報導，中國東航、國航、南航和廈航向波音公司提出索賠後，山東航空、深圳航空、昆明航空、海南航空、福州航空、祥鵬航空、奧凱航空等一共11家航空公司23日已陸續確認向波音航空提出索賠。受影響的航空公司僅有九元航空在截稿之前尚未要求賠償。

據統計，中國共有96架波音737MAX受此影響停飛，大約佔其飛機的4％。其中，國航15架，南航24架，東航14架，海航11架，廈航10架，深航5架，山航7架，祥鵬航空3架，奧凱航空2架，福州航空2架，昆明航空2架，九元航空1架。根據《路透》22日的報導，若以每架飛機停飛造成至少人民幣10萬元損失來計算，潛在損失相當可觀。

據悉，在山東航空停飛的7架波音737MAX機型中，有5架為2018年交付，2架為今年2月和3月剛剛交付。

每家航空索賠金額恐達千萬美金以上

作為波音客機的最新機型，中國航空公司後續訂購的窄體機中很大一部分是737MAX型號。按原計劃，國航今年內還要引進22架737MAX。

有業界分析人士認為，上述航空公司的損失包括原有航線停飛造成的直接營業損失以及為彌補航線缺口調用其他飛機導致的成本等，每家航司索賠金額或達千萬美元及以上。

在航班淡季，737MAX停飛對航企和市場的影響尚不明顯，但6月份旺季到來後，如果問題還未得到解決，中國航空運力增量會明顯受到制約。