身為北美空防司令部（NORAD）一員又是美國鄰居的加拿大，決定逐步汰換老舊的CF-18「大黃蜂」戰機（F/A-18 Hornet）。有意投入約190億美元（約新台幣5973億5500萬）的經費，新添購88架新型戰機，期望最快能在2025年前交貨，讓空軍機隊戰力能有效銜接。

雖無強大的威脅，但加國皇家空軍（RCAF）也表示，他們將開始遴選全球適合的國防武器商清單，並特別強調，除了戰機售價、經濟效益和技術議題三項重點外，加拿大更重視相互之間的「夥伴關係和信任感」，最快會在今年做出決議。

Today’s scathing Auditor General report on the Trudeau government’s misleading & misguided plan to buy used F-18s fighter jets reminds me of my favourite meme that says it all. #cdnpoli pic.twitter.com/qFLfjkB7sU

— Erin O'Toole (@ErinOTooleMP) 2018年11月20日

推獅鷲E型「加拿大製造」

《國家郵報》（National Post）報導，加拿大88架戰機訂單競爭戰中，雖然洛克希德馬丁（Lockheed Martin）的F-35戰機（F-35 Lightning II），在華府要求下重返競爭名單之列；面對強大的壓力，來自瑞典的紳寶（SAAB）近日宣布，若能搶下合約，紳寶願意推出獅鷲E型戰機（JAS 39 Gripen E）在「加拿大本土製造」，以符合官方的需求。

In pursuit of $19B contract, Sweden's Saab offers to build fleet of fighter jets in Canada https://t.co/jJIpX68sU3 pic.twitter.com/Aq1nW3TRoY

— Ottawa Citizen (@OttawaCitizen) 2019年5月30日

The first Gripen E of the Brazilian Air Force: delivery scheduled for 2019. https://t.co/BQwXTBAT52 @Saab #Gripen #Brazil

— Airway1 (@airwayaviation) 2019年2月12日

現任自由黨政府的政策，希望得標廠商能做到移轉技術，以及協助當地航空工業升級。事實上，在紳寶提此計畫之前，競爭對手之一的空中巴士（Airbus），就曾表示願意讓旗下的颱風戰機（Typhoon fighters）在加拿大生產製造，但紳寶此番的「喊話」，似乎比空巴更加篤定其立場。

對紳寶而言，這套方案並非首次提出，先前競爭巴西空軍的訂單時，就是靠此拿下勝利。若按巴西模式，未來給予加拿大第一批的獅鷲E型戰機，仍將由瑞典原廠生產，但會邀請當地合作廠商觀摩訓練，再逐步轉移技術和流程至加拿大境內。

瑞典空軍的驕傲- 獅鷲戰機

作為瑞典雷式戰鬥機（Saab 37 Viggen）後繼者的獅鷲戰鬥機，從1980年開始計畫研發，8年後首次試飛卻遭遇降落著地失敗，一號試驗機嚴重受損，直到1992年才試飛成功。並在成功後4年，正式裝備編制入瑞典空軍。

擁有C/D與E/F等多種型號，包含單人與雙人座艙版本，作戰半徑為926公里、最大航程為4,000公里，裝載有1門27公釐毛瑟BK-27單管機砲，以及10個彈藥掛載點，可掛載如AIM-9響尾蛇飛彈、AGM-65小牛飛彈或RBS-15反艦飛彈等武器。

能在低溫的北極圈內值勤

面對競爭對手，紳寶官方非常有信心，公司高層向媒體表示，獅鷲E型就是專為北極圈內的氣候和執行任務所設計，目前瑞典空軍有3個圈內基地都駐有該型戰機。對於同樣擁有大面積高緯度領土的加拿大而言，這個流著北極血統的戰機，才是最適合的選擇。

Canada can afford new fighters or new frigates — but not both at once: report https://t.co/Z4VzFMBUU2 @Murray_Brewster #cdnpoli #hw

— CBC News: The National (@CBCTheNational) 2019年1月8日

不過，在加拿大之前，紳寶也同樣對印度提出類似計畫，也要在當地推行「本土製造」方案，意圖搶下114架的大筆訂單。而與南美洲巴西的50億美元（約新台幣1572億）、36架戰機合約中，也將在2021年交付第一架獅鷲E型，協助巴西進行升級強化的任務。