只差3秒，陳乃嘉就被世界上速度最快的F1（一級方程式）車隊給拋到身後了，那段看似不到1公里的距離越拉越遠，紅色法拉利對他猖狂的謔笑著，捲起團團煙塵，漸漸成為夕陽下一抹如血的殘紅。迷霧散去，陳乃嘉睜開眼發現，他錯失了登上賽車界最高殿堂的機會，這是到目前為止，台灣人最接近F1的一次。

2008年底的GP2亞洲巡迴賽首站上海，陳乃嘉透過安全帽有限的視野，緊盯著起跑線上的燈號由紅轉綠，他下意識的將油門踩到底，那是一種訓練有素的反射動作，普利司通輪胎嘎嘎作響發出回應，輕微空轉後，如上膛子彈接收到射擊指令，他那台達拉拉（Dallara）咆哮衝出車陣。

儘管起步搶得先機，陳乃嘉仍十分謹慎，「穩比快更重要」，他不在乎賽車場上從V6（初級方程式）晉級到GP2（F1小聯盟）會被多少老手狂電，「我不是想當王」，為了享受駕馭與不斷超越的追逐感，陳乃嘉寧可做中段班。

車手有兩種，一種是速度超級快，完全沒考慮環境是否許可，就是死命的往前衝，不太去想後果如何；另一種則是不搶快，而且非常的沉穩，會注意車體等各方條件是否成熟，以順利完賽的前提下才考慮攻擊與突破，37歲的陳乃嘉就是屬於第二種。

14歲人生短暫脫序

身為國際知名瓷器品牌法藍瓷（FRANZ）總裁陳立恆的獨子，陳乃嘉在14歲以前，生活中一直不太會出現「意外」，他對自己的人生沒有多大的決定權，尤其熱愛音樂又崇尚自由的父親－陳立恆，看似開明卻用了一張電影海報《捍衛戰士》（Top Gun），誘拐他去念紀律嚴明的軍校。

「你不覺得穿軍服很帥嗎？」父親慫恿他點頭答應就讀與西點齊名的住宿學校「佛吉谷軍事學院（Valley Forge Military Academy）」，他也真的信守承諾飛到賓州（Pennsylvania），畢竟當個飛行員曾是他心中的一撮小小火苗。只不過，在那情竇初開的青澀年華中，愛情的火光遠比夢想更搶眼，陳乃嘉在美國熬了約半年，就受不了與他兩地相思的小女友天天喊著要分手，「我為她放棄學業跑回台灣，可是沒多久她就把我給甩了。」

但這還不是最糟糕的，平日一絲不苟的媽媽，與總是率性好言的爸爸，一暗一明的節奏，竟從對比漸趨一聲，他們有志一同的不讓陳乃嘉回家，「要回就回軍校」，父親硬起心腸扮黑臉，母親則顛覆以往的淡然，那段失去奧援的日子，是挫折也是轉折。

爸媽放手順其自然

「看你要撐到什麼時候才回家！」陳乃嘉揣摩陳立恆的心思，認為父親希望他受點磨練才能成長，無處可逃的14歲失學少年，於是被逼得必須收拾自己的任性，開始在天母謀生，「我去漢堡王、溫蒂漢堡打工，也在西餐廳端盤子。」一天兼了兩、三份差，陳乃嘉才得以在昔日士林戲院後方找到窩身之處，租了一間約2坪大的雅房，那裡的木板隔間黯淡無光，空氣中總是漂浮著一股厚重的霉味。

半年多的餐風露宿終於換來母親的軟化，不忍兒子繼續吃苦，她私下塞錢想救濟，還屢屢試探性的詢問，「你就回來吧！好不好？」但父親仍如銅牆鐵壁般固執，連一通電話也不肯撥給他。「爸爸大部分時間裡對我的態度都像放牛吃草，只有那次特別反常。」

那段不按計畫走、短暫脫序的日子，陳乃嘉白天回家探望母親，下午和晚上就匆匆奔向不同的地方賺錢養活自己，耗費青春勞力掙來人生第一輛交通工具－50C.C.的迪奧小綿羊。那一刻，他開始與兩輪產生連結。

再踏入常軌，聽爸爸的話回美國念高中，已經是1年多後的事情了，陳乃嘉的「脫序旅程」，如今反成為人生最關鍵的分水嶺，以前物質上所擁有的全部歸零，14歲的他倔強的試著自己賺錢、做菜、洗衣、打理生活中的一切，「我學習到怎麼獨立，沒有那段時間的話，今天的我可能也不太一樣。」

孩子的叛逆，對父母而言，或者也是震撼教育，走過那一遭，改變的似乎不只是陳乃嘉，「爸爸媽媽也間接了解到，有些東西，就只能順其自然吧！」

10年努力差點成空

二次赴美，16歲的陳乃嘉去了洛杉磯，一個讓他脫胎換骨，重塑命運面貌的再生地，雖然他與父親的距離越來越遠，但在那裡，他經歷了兩場邂逅---愛上真命天女、後來成為太太的謝佩珊；巧遇啟蒙師父、一路提攜的3個日本人，正式踏入四輪世界。

乘風之際，時間齒輪如淋上大量潤滑油快速轉動，他因緣際會跑了洛杉磯賽道日（Track Day）、玩金卡納簡易街頭賽（SOLO II）、闖進美國賽車俱樂部（Sports Car Club of America，SCCA）的各級別賽事。2005年，26歲的他在SCCA全美排位賽中取得第4名的佳績，也是在這一年，他遇上車手生涯的第一次巔峰與挑戰。

「當時我用BMW Z4跑業餘賽，朋友們全力支持我到那裡，可是我卻把它搞砸了。」因操控失誤撞牆，陳乃嘉的名次一度落後到37，看著近10年來的努力幾乎要崩解，他的情緒陷入低潮，一個人的失誤，造成整個團隊心血成空，縱然美國知名的「克萊斯勒道奇（Dodge Mopar）」賽車部門向他伸出援手，仍不足以填補這塊殘缺的拼圖，「因為他們只邀請我一個人」。

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放不下其他夥伴，陳乃嘉心一橫，硬著頭皮飛回台灣找陳立恆，他把最後的希望，押在爸爸身上。

向生意人推銷，就必須用數字說話，以前在課堂上所痛恨的那些商業理論，這時候全都派上用場了，「我翻牌給爸爸看，讓他知道我在跑比賽，我有這樣的成績，這樣的團隊，希望他能夠資助。」印了一本近百頁的提案，陳乃嘉還自己製作PPT來迎戰父親的質疑，「他把法藍瓷的所有主管都找進公司開會，研究我的提案是否有可行性。」

只不過，陳立恆的算盤打得再精，似乎也敵不過命運的捉弄。

2顆引擎燒掉千萬

當時陳立恆覺得，這是一項有前景的投資，於是2006年底豪擲台幣5000萬元，贊助兒子成立第一個亞洲華人賽車隊「My Motorsports」。

不過，一個錯誤的決定，卻引發一連串的蝴蝶效應。「都怪我太執著，那個時候比較像小朋友吧！」陳乃嘉始終相信，往創新的方向駛去，才能走得長久，「我們應該是車隊，不只是開車」，如果沒有挑戰，從裝備到技術，什麼都用花錢買回來，「那誰都可以做，你又有什麼特別的呢？」

熱情歸熱情，專業度這種東西是無法說謊的，陳乃嘉因為堅持要自己拆下馬自達（MAZDA）MX-5原廠引擎，另外組裝整台賽車，聽不下夥伴的建議，在經驗值不足的狀況下，應先使用直接能營運的原廠車，不該繞圈圈從「研發」下手，造成最後敗在細節上，幾乎是出師未捷身先死。

「好幾萬美金的引擎，被弄炸了兩顆，引擎一出錯，整台車都報銷，全盤皆爛。」車隊才成立1年多，就憑空燒掉2500萬元，再加上2008年金融海嘯強襲，最後不得不認賠收攤，「我忽略了那是一門生意，生意是要能考量風險控管，是否能夠營利，而不是像跑比賽那樣橫衝直撞。」

那是一個完全失敗的嘗試，陳乃嘉十分內疚，但父親陳立恆此時卻沒有任何責難，只輕描淡寫的說了幾句，「任何生意都不是一人可成，一定要找到班底，班底不一定必須是朋友，你要找到有專業的人，那才是對的人。」

過程比拿第一重要

直到幾年以後，陳乃嘉才真正接受了這個錯誤，就算現在又提起，他的語調中仍帶著些許自責，「因為團隊裡都是朋友，所以並沒有很嚴謹的處理細節。」車隊經營接近尾聲時，父親建議他爽快抽身，不要再繼續拖下去，「爸爸沒有因此懷疑我的能力，他提醒我趕快有下一步，不要間斷，一停下來就很難再起身。」

陳立恆希望兒子不要因此畫地自限，「創新中間會經歷很多次失敗，但你要不斷的嘗試，直到你成功為止。」父親的催促，成為陳乃嘉邁向賽車生涯第二次巔峰，晉級GP2（F1小聯盟）的強大動力。

有個目標在遠方，你才會一直推著自己向前跑，大方承認不是經常能贏的人，陳乃嘉深信，要有突破，就不可以滿腦子都只想著贏，只想著要留在哪種賽事才對自己最有利。「一個成功的車手為什麼會想當中段班？」陳乃嘉要的不是一直站在金字塔頂端，「我享受駕馭，過程比拿到第一名更重要。」也因為不斷的追逐與挑戰，他才得以讓自己永遠在進步。

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‧剪輯：羅佳蓉

‧攝影：李昆翰

‧撰文：張若瑤

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