長榮空服罷工僵局難解，不過今在勞資一場「非正式」協談後，出現重大轉機！據悉，雙方會中討論出6大方向，在工會不再堅持日支費、禁搭便車條款和勞工董事訴求後，長榮也釋出善意，將飛安服勤獎金從一趟200元，提高到短班300元、長班500元；疲勞航班部分，東京兩航線共6個月、北京航線4個月開放過夜；另外，團體協約將簽訂禁止秋後算帳，若會員投票多數接受新方案，罷工有望在29日落幕。

長榮罷工進入第9天，這場台灣航空史上參與人數最多、歷時最長、影響旅客人數最多如何收場，各界關注。在工會率先提出調整方案後，長榮也提出對案，今在勞動部安排下，工會5名幹部與長榮董座林寶水會面，原定調只是「意見交流」，過程雙方逐漸建立互信，經過4小時協談，終於定出新方案。

各退一步！　飛安服勤獎金取代日支費

據了解，公司提出方案包含6大重點，針對爭議最大的日支費，工會日前已釋出善意，不再堅持提高到150元，接受以飛安服勤獎金取代，不過雙方針對獎金數額爭論不休，最後長榮釋出善意，將原先一趟來回200元，提高到短班含過夜班一趟來回300元，越洋航線來回一趟500元。

疲勞航線部分，資方同意BR198，BR108東京航線，每年10月到3月共6個月開放過夜，BR716北京航線6月到8月及4月開放過夜。至於勞工參與公司治理，未來每月固定舉行勞資協商會議，每記固定舉行董事長或總經理會議，每半年檢討服務流程及班表規劃。

資方也同意，人評會開放民選教官5名，輪值參與人評會議，占一席陪審委員，具發言表決權，以及一名現役空服員陪同當事人。另外會務假部分，將給予空服員職業工會理監事共11名，每年25天會務假，會員代表大會由公司協助調整班表。

不算舊帳！　簽和平協議保障罷工空服

至於罷工期間與長榮劍拔弩張，不少員工擔心返回工作崗位被公司刁難、霸凌，對此，長榮同意與工會簽訂和平協議，將禁止秋後算帳條款明訂在團體協約內，讓罷工空服安心。

工會將在今晚10點到明早12點前，開放所有參與罷工會員到場投票，若多數人同意新方案，工會將與資方進一步協商，共同研擬並簽定團體協約，有望明天終止罷工；不過若會員不滿該方案，工會將繼續罷工、爭取再次協調談判空間，結果如何，將由2300名會員共同決定、共同承擔。

日前勞資協商破裂啟動罷工，關鍵在日支費和禁搭便車條款談不攏，但後續針對2項爭議訴求，工會態度均放軟，原部分會員抱持疑慮，認為爭取日支費每月可增加1.2萬元，若改發飛安獎金每月只有2000元，且不分長短班並不公平；然而，在新方案提高至300元到500元後，不少會員認為可接受。

而針對過勞航班，原也有空服員認為，金邊航線與北京、東京同樣遊走在超時邊緣，應一併納入考量。不過，若無法一步到位，優先改善情況較嚴重的北京、東京航線，比完全未改善得好。

天人交戰！　會員嘆：長榮僅微調舊版本

事實上，針對8大訴求的談判底線，罷工空服多達2300人，內部難免有雜音，工會從先前提出調整方案，到明天將決定是否繼續罷工，均採取分組討論、投票方式進行，目的是透過民主機制，少數服從多數意見，也藉以稀釋不滿情緒。

就有空服員明指，資方提出的新方案，其實很難讓人接受，對比工會退讓那麼多，長榮方案幾乎照協商前的版本，僅作部分微調。但從罷工以來，勞方在資源不對等情況下，被公司種種強硬作為轟炸，大家都已身心俱疲，在這節骨眼上，也要評估是否還有能量繼續罷下去，投票明午截止，很多人還在「天人交戰」中。