2019年10月1日適逢中共建政70周年，由國際傳奇女建築師、伊拉克裔英國建築師札哈哈蒂（Zaha Hadid）團隊所設計，被譽為中國「新國門」的北京大興國際機場於6月30日竣工驗收，成為繼首都機場后的北京第二航空樞紐，並預計在中國國慶以前正式營運。

《俄羅斯衛星通訊社》的報導，世界最大的北京大興機場，加上周邊交通建設投資，總耗資4000億人民幣（約新台幣1.8兆元）

Beijing is set to open an eye-catching multi-billion-dollar airport to accommodate soaring air traffic in China and celebrate the Communist government's 70th anniversary in power. #FMTNews https://t.co/VBDIkO28yI

— Free Malaysia Today (@fmtoday) 2019年6月30日

中國官媒《央視》報導，大興國際機場航線網路覆蓋包括中國國內及國外各個主要城市，周邊更有高鐵、城市軌道交通、高速公路的便利交通網，旅客可1小時通達天津、保定、廊坊等城市，形成環首都「1小時交通圈」。

降低天氣影響、引自動排序　提升效率

新機場受到天氣影響較小，報導指出：「大興機場在低能見度條件下的保障能力在世界範圍內屬於先進水平，大霧、霧霾天氣對旅客出行的影響大為降低。」

大興機場將配備全球規模最大的空管自動化系統，首次引入進港、離港航班自動排序功能，減少飛機盤旋和跑道等待，有效分配空域和機場資源及提升運行效率。

預計2025年達7200萬人次、62萬航班目標

根據中國民航局「一市兩場」協調方案，大興機場將在2021年將達到旅客量4500萬人次，2025年將達到7200萬人次、貨物處理量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標，紓解北京高速增長的運輸需求。

儘管首都機場2018年旅客量已突破1億人次，申請航線、時刻皆不容易，每天大約有300個航班無法安排，每年近1000萬人次的潛在需求被「拒之門外」。

140萬平方公尺　面積全球最大

新機場航廈是全球最大規模的單一航廈，建築面積大約140萬平方公尺，相當於首都機場1號、2號、3號航廈加起來的總和。

此外，大興機場達到多個「第一」，中國第一個實現裝有平視顯示器的飛機在跑道視程75公尺的情況下就可以起飛、第一個實現開航即具備盲降三類B運行標準。

節能減碳設計　預計年減少近6萬噸排放

據悉，新機場飛行區的四條跑道是三條平行、一條側向的「三縱一橫」形式，在中國屬於首次。與傳統全平行的跑道相比，新跑道模式據稱每年可以減少約5.88萬噸的碳排放。

大興機場節能減碳的設計不只於此，兩條跑道助航燈光全部採用LED燈，是中國第一次次全部使用節能光源的跑道。